在推出昂扬之后，别克完成了对于燃油车市场的最后一块拼图，未来我们能够见到的别克新燃油车大多会是现有车型的垂直换代或是替代者。而借此机会，别克也正式开启了它的纯电动市场布局，而这首款重磅产品就落地中大型SUV市场，它不光没有在门槛上超过同级别的燃油车，实际价位更是低至20.89万元，比自家的昂科旗便宜了足足9.1万元，这台车就是别克E5。

别克E5在设计上还是有着显著的个性化处置，包括分体式大灯、梯形封闭格栅，还有车辆在底盘下形成的运动围绕等等，都给人一种年轻味道。而其在这样的外观处置中，我们还见到了不少特殊设计，比如它更智能且更友好的数字化大灯、比如类似于运动轿车的双重运动包围，还有车辆在尾部极为立体的内嵌入式保险杠等等。

客观来说，//mm的长宽高对于一台中大型SUV来说是不够的，但一方面在于别克E5已经完成了一定宽体打造，另一方面在于其把轴距拉长到了mm，对于布局双排座椅的它来说，这一标准是足够提供宽敞的后排头腿空间表现的，而且足足能放入5个拉杆箱的后备厢空间也同样突出。

但别克E5的核心优势在于，其现在不光是门槛低，更在入门配置方面实现了同级别的高规格，拥有6K分辨率标准的30.0英寸曲面屏与其所搭载的别克eConnect智能互联系统，而且通过标配高通芯片，其还实现了带5G网络支持的VCS智能座舱系统。同时，达到L2级的eCruisePro高级智驾系统也是标配，包括车道居中保持、并线辅助以及前后碰撞预警等辅助与安全系统均是入门便有。

而且车辆在高规格入门智能的前提下，没有把成本省下来，真皮方向盘、带皮革混织与加热功能的前排电动座椅、前排无线充电板以及可分区控制的自动空调系统等等。换句话说，就是一台丐版别克E5，其也已经能够保障智能且舒适的综合用车反馈了。当然，高配车中可获得的BOSE音响、色氛围灯、流媒体内后视镜、HUD抬头显示以及带前排通风/加热的全真皮座椅等等，都将让别克E5变得跟新势力们更为接近。

别克E5在三电方面提供了三种组合，标准续航与长续航分别搭载着两种不同公里的电动机，标准续航版以kW的数据确保性能，它让车辆能在7.6秒内破百、CLTC纯电续航为km；而长续航版则下调到了kW以降低能耗，CLTC纯电续航达到了km，而它们的最大扭矩均为N·m。艾维亚版本增加了后桥电动机，从而带来了kW的总功率与N·m的总扭矩，在6.7秒破百的同时，CLTC纯电续航保持在了km，并能在0.45-0.小时内完成快充。

底盘中，除了前桥的麦弗逊式独立悬架外，车辆还采用了高规格的五连杆式独立悬架，后桥在动态驾驶中的横向支撑能够更强，在整体的车身掌控方面会有较大幅度的提升。

写在最后

上汽通用别克E5的登场，意味着在合资纯电动市场当中又多出了一支来自北美的队伍，其实要说这合资纯电动，别克早早就用VELITE微蓝系列证明过自己。但就以纯电动专用平台来说，别克其实是走在了德系大众、日系丰田的后头。当别克威朗、君威，甚至是昂科旗在燃油市场均宣告失利的情况下，别克E5是被别克寄予了厚望，也肩负起了品牌未来的销售任务重担，这也解释了为什么其会以20万级的门槛进入市场，能比自主市场中的比亚迪还便宜7万多，别克E5虽然初战没能告捷，但就凭这价位上的快速下沉，我们就有理由相信它会有跟大众ID.6X、丰田bZ4X等不同级别车型争未来的底气。