（品牌汇集1）文章描述了露天矿用电铲挖掘机的相关品牌，与电铲紧密配套作业的就是矿用自卸车了，也叫非公路矿用自卸车，因其效率高、运量大、灵活性强等优势，成为大型露天矿运输的标配设备。与中国其他矿业设备的发展模式相似，矿用自卸车也经历了由进口、国产替代到自主研发的发展阶段。

矿用自卸车可以分为电动轮矿用自卸车和机械传动矿用自卸车。电动轮矿用自卸车的轻型额定有效负载一般在吨以下，重型一般在-吨；机械传动矿用自卸车一般在85吨以下，重型一般85-吨。年前后，因缺少大型液力变矩器，吨级以上矿用自卸车完全为电传动统治。随着大型液力变矩器的成熟，美国退出了吨级液力传动矿用自卸车；年后，交-交直接电传动技术开始运用到了吨级矿用自卸车。

》国外品牌

国外的主要品牌有美国尤尼特·里格(UnitRig)、美国卡特彼勒（CAT）、美国特雷克斯（Terex）、美国尤克力德(Euclid)、日本小松(Komatsu)、德国利勃海尔（Liebherr）、白俄罗斯别拉斯（BELAZ）等。

年，由美国尤尼特·里格(UnitRig)和G.E公司合作研制出了世界上第一台装载质量为77t的电动轮矿用自卸车，经过几十年的发展，形成了以小松(Komatsu)、美国尤克力德(Euclid)等为代表的电动轮矿用自卸车生产企业。

关于小松的矿用自卸车，在年前后，小松美国公司与德莱赛合资成立了小松-德莱赛公司(KDC)，KDC的产品范围包括德莱赛建筑与采矿设备和小松的设备，之后因合作体制问题，在加上德莱赛持续亏损，只好不断出让股份给小松，年，小松买下了KDC的全部股份，年KDC改名为小松美国国际公司。

小松在~吨市场占有率最高，同时在中国常州建立工厂生产30吨到50吨的机动轮矿用车。

利勃海尔（Liebherr）也具有较强的电动轮生产和研发实力，其他的厂家如通用电气和西门子生产电动轮矿用车的电动机和控制系统。

卡特彼勒（CAT）的机动轮矿用车市场份额最大，由于有自己的发动机，卡特彼勒的机动轮矿用车生产和研发能力很强，一般机动轮载重量都在吨以下，但是卡特彼勒却可以把机动轮矿用车做到和电动轮一样的载重量，可达吨。

特雷克斯（Terex）机动轮矿用车占据第二的市场份额，同时其收购的优尼特瑞格电动轮具有较强的实力。

别拉斯（BELAZ）在年推出的Belaz-载重量就已经达到了吨，年别拉斯与小松合作，推出了载重吨的Belaz-型工程样车。中国是别拉斯矿用自卸车的第二大市场，我国在-年间，就从别拉斯进口了0多台20-40吨级矿用车，而别拉斯也成为我国矿用车中数量最多的一个品牌。年，中航技与别拉斯共同出资成立了中航别拉斯矿山机械有限公司，在北京顺义建立了中航别拉斯工业园，年之前，别拉斯自卸车在中国的销售达到了顶峰，随着国产矿用自卸车的快速发展，别拉斯的市场份额越来越少，加上备件供应的许多问题，别拉斯（BELAZ）在中国的市场份额越来越少。

》国内品牌

中国矿用汽车行业起源于20世纪60年代末70年代初，天津试制出的载重15吨(TJ型)、北京的20吨(8J型)、重庆的28吨(CQ型)、上海的32吨((SH型)和长春的60吨((CA型)等多种矿用自卸汽车。但由于各种原因，只有15吨、20吨和32吨三种矿用自卸汽车曾进入批量生产。

20世纪70年代中期，本溪重型汽车制造厂开始研制载重68吨和吨电动轮自卸车，湘潭电机厂也开始研制吨电动轮自卸车，并投入批量生产。

进入20世纪80年代，随着改革开放政策的实施，许多企业尝试着通过与国外企业合资、技贸合作等多种方式，从国外引进先进的产品和技术，极大促进了我国矿用自卸车技术的新一轮发展。

经过二十多年的发展，中国也诞生了一批有实力的品牌企业，比如内蒙古北方股份、湘电股份、三一重工、徐工集团、陕西同力等，这些品牌在国内外市场各有特色，但在大吨位自卸车的研发制造方面，我们还有很多路需要走。

年，北方股份吨级国产化矿用自卸车在内蒙古哈尔素露天煤矿顺利交付。在这之前，大吨位的矿用车发动机、电驱动系统主要是引进国外技术，而本次吨自卸车的交付意味着我国攻克了矿用重型卡车大功率柴油发动机、电驱动系统等诸多核心“卡脖子”技术。

关于国产矿用自卸车品牌的现状和未来发展，也欢迎同行专家一起探讨。

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