公司原来有一辆普锐斯（纯正的油电混合），我基本上每个月都能开那么几天，确实省油，油耗在4－5左右吧，但要是整体算下来虽然省了油钱，但电池是个大问题，其实算综合账的话真不见得省了钱；这车是原来集团给部门经理配的车，如果谁短途出差的话要么开这辆车，要么开那辆雅阁，考虑到见客户，不能开的车太差。

说说我开这车的感觉吧：

油电混动的车最大的特点就是不需要充电，跟普通的燃油车用车的习惯是一样的：加油门车走，很方便还省油；但是呢因为油电混动的车电机只有在对车辆起步、停顿或者堵车的状态下进行辅助的工作，不属于新能源汽车；油电混动的车在匀速行驶的时候，发电机是不介入的。

混动车在冷车启动的时候油耗一般要比燃油车要低，这是为什么呢

燃油车在启动的时候瞬时油耗高，要有一段时间完全热机以后才能下来；而混动车启动十来秒的时间发动机停机以后，只要油门控制得好，正常行驶的时候可以用电，即便是发动机启动，瞬时油耗顶多也就到10，这一块上混动车确实要比燃油车的优势要大。

对于燃油车来说，最省油的状态是在高速上，毕竟速度基本上是匀速行驶，一般不会急加速、突然减速；有一些燃油车如果只跑高速的状态下可以达到油耗4.5左右，而这一点上普锐斯做得还要更好一些，在开这车的时候高速巡航，油耗基本上就是维持在4－5之间。

不过我们用车大部分还是在市区，除了经常出差的或者是职业的司机很少经常跑高速或者是国道。

在市区我们开车有一个特点就是：走走停停、没走多远就有一个红绿灯；在这样的情况下开车对于燃油车来说是最耗油的，如果高速油耗5－6左右，那么市区的话8左右很正常；

而对于油电混合的车，要么是电池输出，要么是电池+发动机输出，不管怎么样都是低于纯燃油车发动机输出；而且在减速或者制动的时候又给电池充了电，省油是肯定的。

总结一下：油电混动省油省到哪儿呢？

第一：油电混动是不需要怠速空转的，内燃机要么全速运转，要么直接停机。

经常开车的人都知道，开燃油车在启动车的时候是最耗油的。

第二：刹车或者下坡等很多情况下可以回收一部分动力给电池充电，而燃油车是直接浪费了这部分能量；

1、车子在低速行驶的情况下，用电机代替，这个情况下电机的效率远大于发动机的效率，能量的利用增加；

2、在等红绿灯的时候油电混动可以将发动机关掉，省掉一部分能量消耗；

3、废气还能再利用，驱动涡轮增压器，增加了发动机的进气效率，可以让发动机更高效的工作。

第三：车子在加速的时候要用电机去推，能够帮助内燃机尽快地达到最佳的转速区间。

油电混动的车加速的时候并不是只有发动机一个人在工作，发电机也会辅助工作发力，这样发动机的排量会小一些，提高了发动机的工作效率。

所以一句话概括：混动车可能在跑高速的时候能量消耗上会高于很少的一部分燃油车，但是其他的路况下或者大部分的情况下是省油的。

但是记住一句话：省油不代表省钱，省了油钱，可能还有其他的费用支出。我来给大家算一笔账就明白了：

据我所知：普锐斯、雷凌、卡罗拉这几款车的综合油耗基本上都是在4－5左右，当然我说的是综合油耗，市区、国道、高速、农村的小路都开的情况下平均油耗；这几款车40－50升油跑个公里还是没问题的。

现在我们买的车SUV暂且不说，就说普通的轿车，油耗7－8属于很正常的水平，比较省油的车油耗也得6－7上，我们暂且按照燃油车比混动车百公里耗油多3升来算。

92汽油现在是8.5元，一百公里的话混动车就是少花了25.5元的油钱

一年0公里是很正常的，一年就是省了元；

公里省了元；

00公里就是省了0元；

公里就是省了5元......

一般来说家用车开个10万公里差不多在7－8年上，也就该换新车了，这10万公里就省了0元的油钱，确实感觉很合算啊！

但是要知道不管是混动车还是燃油车都是要定期保养的：

普锐斯公里一小保养，2万、4万、8万的时候大保养，公里内需要做3次小保养、一次大保养，差不多要花块钱，每年的保养费用最少要块钱。

普锐斯的电池寿命5年以上，如果保养的好话8年也没有问题，一般开普锐斯的车主换电池1－2次左右，像我们公司的车换过一次电池，花了0多。

当时的公里数好像是在左右，其实这样综合算下来保养费加上换电池的钱远远超过节省的油钱。

毕竟燃油车保养，一般一年不到块钱就够了。

另外，油电混动的车要比普通的燃油车价格上贵一些，这是不争的事实，比如雅阁2.0锐混动要比1.5T的车贵出来1－2万上；

卡罗拉双擎的要比1.2的纯燃油车贵1.4－1.6万上；

而凯美瑞则贵的更多，贵了5万多；

我们确实看到了油电混动的车确实省油，不过省下来的油钱真的要比买车贵出来的钱+换电池的钱+保养贵出来的钱少多了，所以说买混动车省钱是不成立的。