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电动车从研发出来已经百年历史了，而电动车进入国内仅有短短的20多年，相比较汽车，自行车，摩托车拥有百年以上历史的交通工具，电动自行车着实就是一个晚辈。在电动车刚出来是一款电动车价格是多元，而到了现在电动车仍然在左右，而同期的房价和其他产品都大幅度涨价了！为什么会这样？今天我们就来聊一聊制造一台电动车的成本到底有多少呢？电动电动车成本主要由这么几大块，分别是生产成本、人力成本、采购成本、税收成本以及公关营销成本几大块。不同的企业，这几块的成本支出比例是不一样的。首先是电动车配件的采购成本：一台市场价格为元的电动车，电动车上有多个零配件，主要包含了车架，塑件，电机，控制器，电池，线路，充电器，轮胎，减震，刹车，灯具和车身其他小配件。电池占33%，电机占20%，控制器占10%，车架占15%，制造成本应该在-元左右。人工成本：20年间，劳务工资涨了10倍不止，但是仅仅占了电动车制造企业成本15-20%。生产成本：土地，厂房属于固定资产投入反而是企业增值项目，企业经营得越久，这块成本就越低。公关营销成本：现在很多人在购买电动车的时候往往都会选择去购买一些大品牌，大品牌的宣传成本往往会比那些小厂子投入多的多。综合算下来，其实没台电动车的出厂成本在-元左右。这与20年前的成本没有太大的差别！20多年电动车价格并没太大的上涨，主要得益于规模化的采购和生产，流水线和自动化生产，大大提高的生产效率，对于工人的依赖没有过去那么严重了。制造和采购的成本不但不涨，反而还下降了。很多没有实力做品牌的小规模电动车企业纷纷走上了“性价比”道路，以低质低价产品扰乱市场，这样做导致的后果即是拉低消费者对电动车的价格预期，还有的车企拿一些返修电池充当新电池使用，这也大大的降低了他的制造成本！蓄电池修复后其实是可以继续使用的，但是要在确保安全，以及正规的维修机构去修复，否则的话，那就是以次充好，最后的就是关门大吉！

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