说起“自行车大国”，我们是再熟悉不过了，早在上个世纪70、80年代，自行车在中国就迅速增长，成为世界人均拥有量第一。

随着经济的快速发展，越来越多的汽车出现在中国的道路上，自行车已经不能满足日常出行需求，逐步成为次要的交通工具或健身锻炼工具；然而，国内乘用汽车的爆发式增长的同时，行车堵、停车难等现象突显，外加对摩托车的限制，电动自行车（后文称：电动车）开始成为大家重要的出行交通工具。

据统计，我国电动车社会保有量接近3亿辆，市场需求量极大，年新国标的到来成为电动车行业转型的关键一年，电动车售卖规格被进一步规范。

电动车为何会热销？

线上化或将成为新契机！

从用途上看，电动车更方便出行，省去人力，速度早期甚至可以超过汽车的低档速度，维修保养简单快捷，基本没有后续费用，外加年疫情的出现，骑行电动车成为短途无接触出行的最佳方式。

根据《-年中国电动自行车制造行业市场竞争状况及经营模式分析报告》数据显示：年中国电动自行车产量.7万辆，相比年虽然略有下降（与新国标实行也有一定关系），但产品结构正由低端产品向高端产品改进，线上、线下相结合的销售渠道广为应用。

受上半年的疫情影响，传统电动车市场改变了依赖线下渠道的固有思路，根据《线上电动车消费趋势报告》数据，电动车在天猫整体消费规模逐年上升，年消费规模较年增长超过%，线上渠道成为电动车销量发展的新契机。

线上渠道产生的标品化将使电动两轮车的线上销售占比持续扩大，但是，就目前行业现状来看，线下渠道依然是电动车的主要一部分，毕竟线下售后和前期体验也是十分重要的。

新国标影响了谁？

哪些企业又笑了？

伴随着电动车新国标的正式实施，国家对整个行业的管理也越来越严格，据雅迪半年报，自新国标正式落地，有生产资质的厂家从过去超过家迅速缩减至约家。

此外，一些正规厂商也受到很大的冲击，只有在工信部备案的企业才有资质生产电动车，不然即便是生产出来的电动车，也无法经过质检，更别提上路骑行了。

关于新国标政策、新国标电动车的话题，一直在持续不断，新国标政策明确规定，新国标电动自行车必须配备脚踏功能，但是有脚蹬功能的不一定是国标车，还要综合考虑车速、电机功率、整车质量等功能。

新国标政策将电动车分为三类：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，电动摩托车和电动轻便摩托车都属于机动车，需要考驾照。

在25km/h的新国标电动自行车销售早期，由于续航、电池等因素，使消费者很难接受，整个电动车市场的销量出现下降，后续通过政策的稳步落实，新国标电动车还是让很多企业迎来了新的春天。

年，电动车上市的公司就有三个品牌，其中小牛电动财报显示，实现二季度营收6.45亿元，较去年同期增长21.6%，预计年第三季度的收入在8.5亿元人民币至9.5亿元人民币之间，同比增长30％至45％，此外，雅迪控股涨超8倍，新日股份也涨超1倍。

配件市场是蓝海，

商机无限大！

电动车销量稳步增长，其周边产业也蓬勃发展起来，虽然没有具体销售数据，但从电商平台的成交额，和一些大型批发市场的火爆程度，就不难看出，这也与近些年人们个性化需求、网红效应不无关联。

从产业链来看，电动车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。

电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；

操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；

装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；

车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动自行车专用标准部件（如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等）；

随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。

核心部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。

其次，如手机支架、挡风被、头盔、车衣、个性化螺丝等，都大量活跃在电动车市场，成就了众多配件生产企业，虽然有些产品也如同早期电动车产品一样暂时没有规范性措施，但一辆电动车就可以产生大约元的周边销售额度，更别说那些整车改装成百上千的费用了，由此可见配件市场也会逐步成为电动车品牌后续竞争的蓝海。

据媒体预测，年，全球电动公交车、电动两轮车(电动摩托车、电动自行车和电动滑板车)的产业规模会达到亿美元，年复合增长率超过10%。数据显示，中国出口的电动车占世界市场份额的70%以上，这意味着国际电动车利好前景，对于中国电动车企业来说是一大机遇，国内几大品牌也早已通过扩大产线、海外建厂等有力举措，抢占国际市场竞争高地，提前进入全球加速模式。