记得在四五年前的时候，我也体验过当下绿牌的新能源电车，但当时因为纯电车型很少，我驾驶的也是比亚迪家族的DM插混，因为是外出自驾游，开一辆车根本不够，家人就又开了一台纯油合资车，在全程高速的测试下，插混车型真的一点都不省油，全程油车一共加了块钱的油，而插混的比亚迪则加了块钱的油，这也是满油满电出发的，不对比就真的不知道差距，反正对于当下比较火爆的新能源汽车市场，我建议大家优先去选择合资大品牌家族出身的油车，如果你经常在市区用车，自己父母离得又不是很远的话，真的可以去考虑当下热门的纯电车型。

一定要记住，是纯电车型，因为我对插混这样的过渡产品根本不看好，我感觉市面上插混车型未来的发展前景还不如增程式，过于复杂的产品往往是出故障了最高的，所以在市区上下班代步，我主推国内大厂家族“安全第一、品质第一”的奥迪汽车，它一台70斤的电机就能干爆V6引擎，油车还有什么未来，别自讨没趣了。

说到这里，便迎来了今天的主角，它便是奥迪首个纯电MEB平台打造的—“奥迪Q4e-Tron”，而在它身上我们不仅能看到A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李箱空间、C级SUV的车内乘坐空间，还能看到E3智能电气架构，来实现智能化控制，让乘客坐在车内在人车交互方面变得更加友好，结合上承载奥迪百年豪华基因，让它在品质、售后、口碑等很多方面都要比市面上的新势力车型出色太多了，关键在售价方面，它低至28.99万起售，终端还有一系列优惠，最终在到手价格方面非常亲民，深度对比下来，这可是要比国产电动车更具性价比。

就这样，在价格很良心的基础上，奥迪Q4e-Tron在驾驶感受方面也足够出色，在它身上所搭载70斤的电机就能干爆V6引擎，就拿整车的四驱双电机版本为例，不管是在驾驶感受、破百性能等方面的表现都要比市面上和它同样重量的V6引擎出色，即便是拿出国外纯进口的V6引擎，在破百方面也差不多维持在6秒多，但在这台车型身上，你就能享受到双电机所带来6.8秒破百的推背感，综合性能参数来到了kW(Ps)，扭矩参数更是来到了N·m，这样的性能参数结合上奥迪家族引以为傲的e-quattro四驱，让你把它开出去在获得长途出行的同时，时刻也保证了性能强劲的动力输出。

而在续航参数方面，全系标配了84.8kWh的大容量电池系统，使其在CLTC的工况下，最大续航里程来到了公里，而对于四驱的性能版在续航参数方面则来到了公里，作为对比，当你拿国内任何一台搭载V6引擎的车型和它对比，不管是价格，还是用车成本方面，基本上没有任何优势。不仅如此，奥迪Q4e-Tron作为新能源电车，在大家最担心的电池方面，它整车在电池组也采用“6横1纵”加强结构，组成了“地表最强电池包”，在电池包的安全标准方面也做到了超国际安全标准的11倍，这样的优势确实很值得我们国产新势力车企学习。

在能耗数据方面，奥迪Q4e-Tron两驱版本的百公里电耗低至14.4kWh，按照我们北方目前家用充电桩的价格，折算下来每公里用车成本低至8分钱，而四驱性能版的百公里电耗为15.5kWh，即便你不计成本的暴力驾驶，最多每公里用车成本也才1毛多点，拿这么低的用车成本去对比搭载V6引擎的燃油车型，在差距方面已经来到了近10倍，在这个油价很贵的时候，国内的油车还有什么未来，那些说油车还有未来的车主别再自讨没趣了。

可能在这个时候，还有部分用户依然在这跟我“犟嘴”，说电池耐用性不行，以及充电速度跟不上，我可以很明确的和大家说，在这台奥迪Q4e-Tron身上所搭载的电池也算是同级最优秀的，厂家还保证了整车8年电池寿命大于70%，也就是说即便开了8年，它的电池寿命还是大于70%，我敢说这样的保证在同级又有哪家车企敢给出承诺？即便是一些首任车主带终身质保的车型，也没有一家车企敢给你保证电池寿命，当看到这里，不得不让我们佩服这家车企，真不愧是承载百年基因的豪华品牌。

至于充电速度方面，我也进行了实测，只需要一根烟的功夫，它在续航方面就会增加公里，如果你在服务区稍微休息，或者是吃个饭的话，增加三四百公里的续航还是很轻松的，而官方给出的则是充电10分钟就能续航km，这样的充电速度已经算是同级中上等的水准了。打开车门，让我们一起来到车内，奥迪Q4e-tron的内饰尽显运动氛围，而官方还称它为“科幻星舰”座舱，再结合上10.25英寸奥迪虚拟座舱增强版、11.6英寸MMI触摸屏、多功能触控操作运动方向盘、悬浮式岛台、拨杆式电子挡把、30*30炫彩环境氛围灯、以及SONOS豪华音响系统等配置加持，进一步提升了整车内部的豪华气息。

总体来说，在这台售价30万左右的豪华品牌身上，我们不仅看到了一台70斤的电机就能干爆V6引擎，同时在空间、配置、续航等很多方面也占尽了绝对化的优势。那么如果你有30万的预算，你更愿意选择奥迪Q4e-Tron还是特斯拉ModelY呢？欢迎大家在下方留言评论。