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图为重庆轨道交通15号线一期6标两江大道站至复盛站区间左线贯通。郑路摄中新网重庆新闻4月16日电(高于茹刘相琳)16日，由中建五局承建，中铁工服提供施工技术服务的重庆轨道交通15号线一期6标两江大道站至复盛站区间左线顺利贯通，标志着该区间隧道实现双线贯通，这也是重庆15号线首个双线贯通区间。重庆轨道交通15号线是重庆中心城区开工的首条城轨快线。此次贯通的两复区间单线总长米，隧道埋深约10.3至70.9米，采用2台复合式TBM施工，开挖直径达8.83米，是重庆轨道交通15号线最长TBM区间。“这个区间具有开挖面积大、大纵坡、大埋深等特点，地质条件复杂，施工难度大。”中铁工服项目负责人何雪美告诉记者，面对严峻挑战，项目管理团队科学制定施工方案，着力以科技创新赋能提质增效，推动管理升级。图为动力分散式新能源电机车正在运输砂浆和管片。郑路摄在地下施工中，电机车是盾构机的“亲密搭档”。盾构机在前负责掘进，电机车紧随其后，负责出渣及运输其它物料。由于两复区间隧道坡度大且出渣量多，传统电机车受动力局限，在大长坡运输中容易溜车，存在极大安全隐患。中铁工服借鉴动车技术路线，自主研发出动力分散式新能源电机车，为每台盾构机配2列电机车交替作业，极大提高盾构渣土及管片等物料运输效率。这样的“黑科技”在两复区间隧道施工中还有很多。据了解，为控制掘进过程中管片上浮，中铁工服技术团队经过多次试验，确定了“双砂浆罐配合使用、环箍阻止砂浆流窜、二次补浆填充饱满”的注浆方案，成功应用新型AB料及同步注浆系统，降低注浆成本15%，同时保证了隧道成型质量。中建五局15号线一期土建工程6标项目执行经理吴冬云表示，自开工建设以来，该项目就以打造“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”的“四无”精品工程为目标，全力推进重庆轨道交通数字化建设，并创下“单月掘进逾米、3个月掘进破千米”的佳绩。据悉，重庆轨道交通15号线西起曾家站，东至两江影视城站，线路分一、二期建设，最高运行速度公里/小时，是实现主城都市圈1小时通勤的重要线路。该线建成通车后将由西向东联络起沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联起科学城铁路枢纽、重庆江北国际机场、高铁复盛站三大交通枢纽，贯通重庆主城东、中、西槽谷，对加快西部槽谷发展，完善轨道交通线网结构和层次，引领城市发展格局具有重要意义。(完)

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