继10月21日小鹏汇天宣布获得超5亿美元A轮融资后，小鹏在飞行汽车领域又有了新动态。

10月24日，在小鹏科技日的最后15分钟，小鹏汽车CEO何小鹏正式公布了小鹏第六代飞行器的概念视频。

根据介绍，小鹏第六代飞行器通过创新设计机臂、桨叶折叠系统及锁止机构，实现了飞行和陆行的融合，陆行状态长度4.98米，宽度为2.01米，展开桨叶后飞行状态长度为7.01米，宽度为12.2米，整体重量约为小鹏P7汽车的50%（小鹏P7约1.9吨）。

出于安全考虑，小鹏第六代飞行器还配置了三冗余飞控系统，双冗余动力系统（电池电机电控），同时还放置了多个分布式的降落伞和雷击防护。

而飞行汽车起飞降落及飞行时，搭载的驾驶辅助系统和飞控系统会根据驾驶意图及周边环境的评估情况，辅助驾驶员安全实现起降及空中驾驶。

在飞行器的操作方面，为了更易操作，小鹏在第六代飞行器上还将飞机和汽车的操控进行融合。

具体来看，小鹏第六代飞行器在飞行过程中采用与方向盘解耦的单杆操作方式，陆行时方向盘操作（前后左右转向，平面），飞行时单杆操作（空间立体的，8个自由度控制，前后左右上下以及Z轴旋转），同时飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图降低误操作影响。

“我们期望把飞机+汽车+智能这三个技术逻辑一起放在飞行汽车上，但主要以汽车的工程逻辑体系来做飞行汽车。”何小鹏在科技日上表示，真正的飞行汽车应该安全且便宜，也可以从陆行状态随时切换到飞行状态。

何小鹏还表示，小鹏第六代飞行器的目标是年实现量产，销售价格控制在万元人民币以内，并期待成为全球第一的低空载人飞行设备制造商。

而近期，小鹏之外，其他车企们在飞行汽车领域也是动作频频。比如吉利旗下企业沃飞长空和德国城市空中出行公司Volocopter成立了合资公司沃珑空泰；本田公布了关于垂直起降飞机（VTOL）的开发计划；丰田透露已经开始测试电动垂直起降等技术。

车企们对飞行汽车的野心不言而喻。

其实近些年车企下场研究飞行汽车的例子不少，生产出来的产品形态各异，但对于究竟怎样才算是最终飞行汽车的适合形态，目前业内并没有统一的公论。

吉利是在空中出行领域比较积极的车企。

年，吉利完成了对飞行汽车企业美国太力公司的收购，并计划在年实现全球首台可垂直起降飞行器的量产。

年，吉利又参与了对德国空中出行公司Volocopter的C+轮融资，吉利当时表示，要通过融资，帮助Volocopter旗下的Volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，从而进一步助推商业化进程。

从目前的进度看，太力飞车Transition（TF-1）在今年1月份已获得全球首张飞行汽车FAA适航证，这是FAA首次给现代飞行汽车产品颁发适航证书。

根据介绍，太力飞车Transition（TF-1）采用混合动力技术，机身以复合材料为主，设计最大起飞重量约公斤，巡航速度每小时公里，巡航高度可达米，航程可达公里，可搭载两人。

除了在天上飞，TF-1也可以在地上跑，在地面驾驶时，TF-1的双翼会被收纳折叠。由于采用了创新的动力切换系统，TF-1借助多米的滑行，在1分钟内就可以由地面驾驶模式转换成飞机模式。

能跑又能飞，这是人们对于“飞行汽车”概念的最初想象，但由于当前城市的基础设施无法支持需要跑道的飞行车辆，因此现阶段车企更致力于生产基于eVTOL技术的飞行器。

eVTOL是ElectricVerticalTakeoffandLanding的缩写，采用电力驱动，eVTOL飞行器可实现垂直起降和空中悬停。

不同于前文所介绍的第一代产品，太力飞车的第二代飞行器TF-2A就是eVTOL纯电动垂直起降飞车，配有三点轮式起落架，采用上单鸥形翼，机翼两侧的撑杆分布有8个升力电机，升桨高度超过2米，从而使得飞车可基本排除升力组件对周边人员的安全隐患。

小鹏汽车此前

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