前言：年，随着电池原材料价格的一路上涨，国产新能源汽车纷纷跟随着多次上调售价。然而进入到今年以来，碳酸锂的价格已经从60万元一吨跌至不足20万元，却鲜有看到哪家国产车企主动对在售车型价格进行调低。

必须承认，新能源汽车已经成为当下车市的主流，但是这并不意味着普通老百姓买车就非新能源汽车不可，原因是随着车价的不断上调，新能源汽车已经没有了性价比可言。此时回头再看看传统车企的产品，反而是给人意想不到的惊喜。比如今天咱们要说的丰田雷凌，相比国产新能源汽车反倒是有着满满的性价比。

对于家用轿车市场来说，丰田雷凌一直有着很高的热度。两种外观设计让它可以适应不同年龄段的人群，普通版车型用上了分段式的格栅设计，上部格栅和两侧大灯结合在一起，形成贯穿式的效果，拉伸了视觉宽度，下方梯形的进气口尺寸巨大，让整个车头看上十分精神。运动版车型两侧的通风口和中网连接处采用了黑色装饰，形成了一个整体式的设计，让它看起来更为年轻动感。

车尾两侧尾灯由亮黑色的装饰条相连接形成贯穿式设计，同时车尾后包围采用了双色分层式结构，增添了车尾的立体感。运动版车型后包围还增加了一些尾部扩散器装饰面板，进一步提升了视觉上的运动氛围。

只有年轻化的外观还不够，雷凌使用了全新的T-SMART智能座舱，它配备了一块12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏，支持AppleCarPlay、BaiduCarLife和HUAWEIHiCar三大平台手机互联投屏，T-LINK智能互联系统的配备也让它有着不亚于国产车的科技感。此外，它还配备了丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，对行车的安全性有一定的帮助。

作为一款家用车，雷凌的车身长宽高分别为**/mm，轴距为mm，车内空间表现属于同级主流水平，新车还特意优化了后排头部的空间与视野，让乘客能有更好的乘坐体验。

动力部分是它的亮点所在，该车除了配有1.5L自然吸气、1.2T涡轮增压动力系统外，它还首次搭载了丰田第五代智能电混双擎系统。这套系统由带有阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机+电动机组合而成，电池由老款车型混动系统中的镍氢电池更换为了能量密度更大的三元锂电池，同时它的系统综合功率相比老款车型也提升了15马力，达到了马力。

经过升级后，它的WLTC综合油耗达到了4.07L/km，在经济性表现更接近纯电车型的情况下，在它身上还不用担心续航焦虑，经历了26年来5代技术的更迭，第五代智能电混双擎系统的质量稳定性也远不是新能源汽车所能比。

写在最后：在我们的印象中，合资车的性价一直比不过国产车，不过新能源汽车的普及让这一状况发生了扭转，且不见市场上动辄一辆小型纯电车都要卖到7-8元，此时再看合资车型反而会觉得有了性价比。国产车越来越贵，合资车反倒是越来越便宜，对此，你是否感同身受呢？