影响汽车制动距离的核心因素为轮胎滑动系数，数值越高摩擦系数越高，则车辆的制动距离越短且起步加速时打滑的概率越低，下面来共享十种路面的轮胎摩擦系数。

铺装路面（混凝土）1.0铺装路面（沥青）0.9碎石路面0.9标准农田0.7压实土路0.5残茬耕地0.5潮湿黏土0.4砂石填盖参考煤矸石路约为0.3标准沙丘0.3冰雪路面0.3上述标准为晴朗天气时的良好路面与良好轮胎的摩擦系数，如路面有一定程度磨损或轮胎胎冠磨损严重，亦或者轮胎选择单纵槽或偏排水性能强的轮胎，真实的摩擦系数均会有~的下滑。

由此可见即使是正常天气加上铺装公路，轮胎的摩擦系数也不见得会很强；这点说明了汽车测试的制动距离只有很低的参考价值，因其测试车辆轮胎状态非常好，且测试路面都是最理想的混凝土路，对于制动距离不能盲目自信。至于冰面的摩擦系数真的只有铺装路面的20%~40%之间，大部分在实际使用的车辆会很接近20%，所以制动距离的4倍延长并不是危言耸听，实测结果符合数据标准。

冰面刹车与起步的正确方式

1：在存在制动距离延长的概念后，冰面雪地刹车首先要留有非常充足的安全车距。冰面建议时速不得超过40km/h，正常路面的制动距离是十几米，但是在冰面道路上则建议在米车距是随即开始刹车，否则安全与否谁也无法确定。

2：冰面刹车慎用发动机降档制动，发动机制动是利用低档位高转速输出大扭矩，但可以通过齿轮比实现大扭矩输出的车轮低转速运转，低转速自然等于低车速。但是在切换低速挡或自动挡的S/L挡的瞬间，大扭矩输出很容易造成车辆重心右侧偏移导致失控（路面右侧低左侧高）。

3：冰面刹车建议手动挡空挡线性增加制动力（缓慢刹车），自动挡汽车可带档滑行至极低车速后推入空挡短距离滑行。自动挡汽车在刹车到停车时车轮会不断的输出扭矩，能停车只是因为刹车盘片的摩擦力克服了扭矩，但是在冰面上很难克服这一力量，不推到N挡很难平稳停车。

按照这种方式可以在冰面相对安全的驾驶，这是实测在城市道路测试很多车辆后得出的经验。至于起步时则需要高档缓油门，变速箱的档位越低瞬间输出的扭矩越大，1~2挡的大扭矩可以轻松克服冰面摩擦力，起步瞬间即可打滑；而3挡起步输出的扭矩会小得多，不能轻易克服摩擦力则能够缓缓的蓄力起步了。

总结：冰面驾驶的起步与刹车都要缓，保证安全车距尤其重要。不过最稳妥的方式还是为车轮加装四条带有破碎钉的防滑链，不论前驱后驱还是四驱车，有这种防滑链才能达到最安全的行驶状态。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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