纯电动或者混动车辆有能量回收的功能，主要是由电机的特性决定的，因为在某些特定的使用情况下，电机控制器可以通过功能的切换，将原车的驱动电机变为发电机，由车轮动能反拖电机，最终将车辆的机械能转换为电能，实现了能量的回收。

我们以目前市面上热销的宋PLUSDM-i车型为例，介绍一下该功能的工作原理吧。具体的工作原理是：使用者在以纯电模式驾驶车辆时，车辆在正常加速的时候，动力电池释放电能，通过驱动电机管理器进行直流转换为交流电，计算出输出的电流大小后输出给驱动电机，最终以驱动电机驱动车辆；当驾驶者松开制动踏板时，驱动电机控制器综合油门、制动、减速、电池温度等诸多信息，确认具备能量回收的条件时，车辆的惯性动能开始拖拽电机工作，驱动电机就变为了发电机，发电机会将机械能转换为电能，以交流电的方式输出，再经过驱动电机控制器的整流转换为直流电，存储在电池里面。由于车辆的惯性动能大小有区别，而且和路况及驾驶者的意图、环境温度、电池温度电压等有很大关系，能量回收的大小差异很大，宋PLUSDM-i能量回收的功率大小可以在仪表上看到具体数值。

宋PLUSDM-i能量回馈的强度也可以在多媒体上进行设置，目前有两个选项，分别是较大和标准，行驶中根据路况等因素设置，比如下坡路居多，我们可以将能量回馈设置为较大，正常在城市里面行驶，可以设置为标准。

因为能量回馈取决的因素特别多，并不是所有的减速情况都会回收电量，没有电量回馈并不代表车辆有故障，可以在日常使用中多观察，利用好该功能尽量多的回收绿色的电能。