文/王鹏宇

燃油车时代叱咤江湖，一向四平八稳的丰田，还会在电动车时代证明自己吗？这或许是很多人的疑问，而这个疑问即将伴随着bZ系列车型的到来揭晓答案。

不久前，一汽丰田携最新上市的bZ4X，以及正式亮相的bZ3，在专业场地邀请媒体和用户进行了一次深度体验活动。活动共分为两个环节，分别是针对bZ4X的驾驶科目体验，以及针对bZ3的静态体验。其中的重点，自然是允许你开起来的bZ4X。

新增越野体验，bZ4X有新意

电动车“快”不是什么新鲜事，把行驶体验做得又快又稳才是难事。

一汽丰田bZ4X共为消费者提供了两种动力版本，前驱版车型最大功率kW，双电机的四驱版则可以输出kW，相当于一台2.0T发动机的水准。然而丰田的燃油车系列中，并没有2.0T这种动力配置。

这意味着，bZ4X的加速感受是你在以往丰田燃油车上体会不到的。在加速体验环节，它的快只是表象，更让人意犹未尽的是随叫随到的动力，以及每一次踩下加速踏板时和燃油车如出一辙的反馈。

前麦弗逊、后双叉臂的悬架的支撑性也是令人印象深刻的地方，也许是借助e-TNGA平台的优势，在40km/h等距离快速绕桩环节，bZ4X的稳定让你觉得驾驶这台车是很轻松的事。侧倾很小，方向盘又相当轻盈，穿梭在桩桶之间就感觉是坐在冰块上移动。

紧急时刻，ABS+EBD电子制动力分配系统也会快速介入，用最短时间将车头拉回到正确的轨道上。

bZ4X是一台电动车，更是一台SUV，因此丰田在塑造这台车时，为其增添了与众不同的特性：能野。

与斯巴鲁联合研发的X-MODE四驱模式，以及Grip-Control智能蠕行模式的匹配，为这台车增加了不少可玩性。电动机初段扭矩更大，电控四驱系统响应也更快，在这两个优势项的结合下，车辆在单侧轮打滑时们能够将动力及时分配给其他车轮，脱困的速度远比城市SUV的普通适时四驱来得更快。

实用、精致，bZ3首秀

时至今日，在补能速度受限的情况下，绝大多数电动车用户最

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