做颗不可撼动的“螺丝钉”

——记运输部机车修理段检修二班作业长司素克

他今年35岁,已经是公司的劳动模范、检修一线的克难标兵。两行铁轨、万千枕木,是他眼里不变的风景;扎实工作、积极进取,是他心中永恒的信条。攻坚克难、破题无数,他在运输大动脉上坚守如初;淡看成绩,突破自我,他在机车检修技术上奋勇前行。他是运输部机车修理段检修二班作业长司素克,是火车头上那颗不可撼动的“螺丝钉”。

给机车“开膛破肚”解难题“妙手回春”

机车在检修库内启动后排烟困难一直是困扰着检修人员,不仅严重污染工作环境,而且对身体健康也构成一定的危害。司素克把这件事默默装到心里,并且开始寻找解决方法。他试过在库内安装通风设施以便加快排烟速度,但仍有烟尘残留,也试图在轨道旁安装牵引电动机将机车拉到库外,但动力不足。难道就此放弃?不,他在心里告诉自己,没有过不过去的火焰山,一定有办法可以解决!经过反复思索,多方查证,最终他把目光放在了库内一台待报废的太行号机车上,决定将它改造成一台“电动倒调机车”。

在工作室里研究资料、在机车上研究各部件的排布结构,司素克用一周时间制定了“手术方案”。他通过加装了15组蓄电池以保证足够的动力源,拆除了机车上原有的冷却间、燃油箱、柴油机及其附属设施以解决机车自身负载过大的问题,修复了机车空气制动系统及车钩连挂装置以满足连挂及制动要求,但在重新设计机车控制电路的时候司素克犯了难。“许多电器部件都是连锁控制,既要剔除无用的电路,还要保证机车能够安全运行。”司素克仔细梳理了每条线路,并重新绘制图纸。那段时间里,他废寝忘食,不分昼夜,脑子里,眼睛里全是线路图。经过反复试验,司素克终于宣告“手术”成功。随后,为了确保安全,他还专门编写了该机车的操作要求和注意事项,使库内机车起机后排烟困难的问题得到了彻底解决。

司素克说:“攻克新难题之前,一定要把过去的成功全部忘掉,否则不是骄傲自满,就是压力大增。很多时候你突破这个瓶颈靠的就是一口气,这口气不能断,断了就会失去信心。”

立足岗位求创新打破常规提效率

随着公司的不断发展,原有铁路内燃机车检修行业人员多、费用大、检修过剩的问题日益凸显,因此,如何既能保证机车正常运用,又能大幅度减少人员、降低费用成为司素克探索的重点。年以来,他以改善提高内燃机车性能为核心,按照“以修为主、换修结合、修旧利废”的设备管理改善指导方针,积极推行作业长负责制,创新实行机车检修分区竞争机制,提出按照技术能力、机车类型等划分为两个作业区,量化任务指标,增强对比性,竞争效果明显提高。

司素克常说:“安于现状只会裹足不前,求新求变才能走的更远。”在检修人员配置、机车检修周期和修程上不断进行调整,大胆打破内燃机车检修行业原有规程,依照“重保养、精检修”的理念,率先推行机车维检工一专多能,以人员调整平衡工作量,以检修工具创新促进工艺流程优化,改进检修模式,合理制定检修周期及范围,有效克服了人员紧张、费用不足、机车老化等困难,年完成机车辅修64台次、小修台次,自主完成机车大、中修6台,更换机车轮箍4台,大修牵引电机20台,创效多万元,实现了检修任务翻倍、费用零增加,人员减少一半的目的,为工矿企业机车检修行业管理水平的整体提升做出创新示范作用。

面对成绩,司素克不曾骄傲,他把自己比作一颗“螺丝钉”,不必发光发热,但却不可撼动,他将以永不懈怠的精神状态和奋斗姿态,继续奋战在机车检修一线,为集团建设最具竞争力钢铁企业做出更大的贡献!