进入年以来，电动两轮车市场给人最大的感受就是品牌集中度更高了。从销量来看，光是雅迪、爱玛、台铃这三个品牌就占据了行业销量6成以上。

面对这一趋势，有内行表示未来电动车行业洗牌会进一步加剧，可能9成的品牌都得出局。除了雅迪、爱玛这些头部企业，恐怕能存活下来的厂商只有4类。

一：传统主流品牌

目前的电动两轮车市场，除了雅迪、爱玛之外，还有不少传统的主流品牌，实力也十分强劲。像台铃、新日、绿源、小刀、立马、绿佳等，这些品牌在市场经营多年，都已具备了一定的用户基础。在城市及乡镇各个地方，都有自己的专营店，虽然销量上达不到雅迪、爱玛那么高，不过品牌势头也是大家有目共睹的。

二：新势力品牌

相比于传统电动车品牌，也有一些品牌另辟蹊径，通过智能化的定位，吸引了不少年轻群体，如九号、小牛、哈啰这些新势力品牌。这些品牌更加注重产品附加值，除了基础的通勤代步需求外，还会打造一些差异化产品，满足消费者更多样化的出行需求。

三：摩企豪强

摩托车电动化已经是当下一大趋势了，在“油改电”这一背景下，不仅仅是四轮车开始布局电动车市场，两轮车亦是如此。像五羊-本田、钱江、光阳这些摩企豪强们，都顺势推出了不少电摩产品。凭借在市场多年积累的经验，加上对产品的把控与契合度，在市场也是有着一席之地的。

四：高性价比品牌

不难发现今年越来越多的品牌开始专攻外卖领域，推出高性价比的“外卖神车”。与传统两轮车品牌的发展方向不同，这些品牌的目标是下沉市场。毕竟只要市场需要低价车，就会有品牌布局这一细分领域。

只不过不同于以往杂牌车横行，现在电动两轮车市场都开始规范化、统一化，厂商想要在市场存活，同样也要资质齐全。包括一些乡镇地区，很多用户买电动车就追求实惠、便宜，这自然也给了高性价比品牌一定的生存空间。

可以肯定的是，以后无资质品牌在市场是无法存活的，还指望通过生产无资质的杂牌车，来获取生存空间的厂商，也该认清形势了。经销商在与厂家合作时也要注意，不与无资质的品牌合作，利润再高也不能冒险，以免门店正常经营受影响。对此你们怎么看呢？欢迎一起交流讨论。