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抱最大的希望，尽最大的努力，做最坏的打算。——这句话是鲁迅说的吗？国庆期间，有这么一宗事故，一辆纯电动车在高速上因没电而被大货车追尾了，直接导致一人死亡。刚看到这个新闻的时候，我心里骂了一句：“这是哪来的傻X啊？”往下看才知道，这件事还真不能怪司机，因为在出发前，这辆纯电动车的仪表盘上还显示着km的巡航里程，足够撑到下一个充电站的，未曾想，在高速上开着开着就没电了，只能低速缓慢行驶，结果悲剧就发生了。为什么km的续航里程说没就没了呢？其实纯电动车计算续航里程的逻辑和燃油车的有一点不太一样，虽然都是根据实时的电耗（燃油车是长期的平均油耗，实际很多）来的，但是，当纯电动车处于静止状态的时候，实时电耗极低，甚至为零，这时候就会显示剩余电量的最佳续航里程。所以，当你在停车场查看纯电动车的续航里程的数值时，它实际上是一个非常理想的数值，参考意义并不强。我曾经也被这坑过，一台纯电动车，在上车前还有30km，可是还没开出停车场，这个里程数就打了个对折，让我全程都不敢开空调。当然，这也不能怪任何一家车企，标最理想的续航里程是行规！因为这是一个技术指标，也是决定这款车能拿多少补贴的一个重要指标，实际续航里程和理想的续航里程分分钟能相差30%，足够掉一个档次了，像km的续航里程掉个30%就是km了，连补贴都拿不到。这就是为什么我提出纯电动车要标上“最糟糕的续航里程”！如果最理想的续航里程是应付政策的，那么最糟糕的续航里程就是迎合消费者的！就目前而言，如果你楼下停着的纯电动车只剩下10km的续航里程，离你最近的充电桩只需9km，你敢开出门吗？我猜你肯定不敢，只要你通电，按照正常的驾驶习惯去开车，你往往走不到10km，甚至连一半都没有，最后只能像开篇的那位司机一样，措手无策！但，如果仪表盘标的是最糟糕的续航里程，也就是你用最恶劣的方式——把空调开到最大，拼命地急加速急减速的情况下，还有10km的路程，这时候你还是敢开去充电的。人往往喜欢做最坏的打算，这不是悲观，是因为起码我们还知道极限在哪里？即便最糟糕的情况出现了，我们也做好心理准备，比较容易接受结果，万一最坏的情况没出现，对于我们来说就是赚了，自然会让人更加快乐。最理想的续航里程作为一个技术指标，能供我们去对比每个企业的技术含量，但是对于消费者来说，就是一个没有意义的值。没有谁会关闭空调，关闭车窗，一直均速地走下去！政策在约束续航里程的时候，有没有考虑过压缩机需要工作，车窗天窗雨刮的电机需要电……虽然我们老是吐槽特斯拉，但是有一点它做的比较好的是，它在其

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