买车再等等，ModelY将换新电机，一年养车能省元？特斯拉近期频繁推出新车型，国内市场上一款接着一款。

在推出改款Model3之后，特斯拉紧接着带来了改款ModelY，这款车型是国内特斯拉销量最好的车型之一。特斯拉官方对新款ModelY进行了多项升级，包括外观设计和动力系统。

近期我们在工信部信息中发现，特斯拉刚刚申报了一款搭载新电机的后轮驱动版新款ModelY。据我们了解，此前已经上市的款ModelY推出了三款配置，售价从26.39万元起。

而这次申报的新款ModelY属于后轮驱动版，与现款车型的区别并不大。外观方面几乎保持一致，只是加入了全新的19英寸轮毂造型，使车辆更加动感。

内饰方面，新款ModelY将采用色氛围灯，增加了新的内饰面板材质，使车内更加富有科技感，整体的舒适度和品质感都有所提升。在配置方面，新款ModelY取消了毫米波雷达，采用与Model3相同的纯视觉智能驾驶路线，但硬件上并未升级至HW4.0。

动力方面，新款ModelY搭载了型号为4D1和4D3的第四代电驱系统，最大功率为kW。尽管从数据上来看，这与现款后轮驱动版搭载的3D6电机相比并没有太大差别，但实际上内部结构进行了不少优化。

那么问题来了，换装了4D1和4D3新电机的新款ModelY养车成本和现款有何区别呢？下面我们来进行详细分析。首先需要说明的是，在售价格和保险费用之间存在密切关系。

根据我们的调查，购买万三责险、车损险和交强险等主要险种后，新款ModelY后轮驱动版的首年保费大约为元，其中车损险约为元。

随着使用时间的增加，保费会进一步减少。

按照标准保费第二年打8折，第三年打7折来计算，新款ModelY后轮驱动版三年的总保险费用约为元，平均每年约为元。因此，预计新款后轮驱动版的售价不会有太大变动，依旧是26.39万元。

接下来是保养费用。换上了第四代电机的新款ModelY在保养方面不会有太大的变化。

根据现款车型的保养情况进行推测，新款ModelY后轮驱动版需要在每隔00公里或24个月进行常规检查，包括三电系统和底盘的检查，以及更换制动液。

这些常规检查费用约为元，而更换制动液的价格约为元。

此外，空调滤芯需要每隔00公里更换，价格约为元。防冻液则需要每隔公里更换一次。

以一般家用车三年行驶公里作为参考，新款ModelY后轮驱动版的保养费用总计约为元，平均每年约为元。至于电费方面，预计新款ModelY后轮驱动版将具备更低的能耗。

尽管新电机的参数与现款相似，都是kW，但实际上内部结构有了很多改进。

其中比较明显的是新一代电机采用了每槽8层的绕组设计，而上一代还是10层绕组设计。

这带来了更好的散热效果，进而将车辆的电耗控制在更低的范围内。根据现款ModelY后轮驱动版使用3D6电机的实际电耗约为15kWh计算，新款车型在相同加速能力的情况下，预计实际百公里电耗会在14kWh左右。

以目前家用电价0.56元/千瓦时为例，根据14kWh/百公里的电耗计算，新款ModelY后轮驱动版在三年行驶公里的情况下，总电费约为元，平均每年约为元，平均每月约为元。

相比现款ModelY后轮驱动版，新款车型每年的电费预计能节省约元。

如果使用特斯拉的超级充电桩进行补能，预计每年能节省约元。综合以上保养费用、保险费用和电费，我们可以计算出三年行驶公里的新款ModelY后轮驱动版的用车成本大约为元，平均每年约为元，平均每月约为元。

综上所述，从申报信息来看，虽然新款ModelY后轮驱动版换上了新电机，参数上和现款保持一致，但预计结构上的优化将带来更好的散热和更低的能耗。

每年电费预计比现款车型便宜约元，只考虑家用充电桩的情况而言。

如果使用特斯拉超级充电桩，预计一年能节省约元的电费。所以，尽管换装了新电机，新款ModelY后轮驱动版的养车成本与现款相比并没有太大的变化。

不过，新款车型在能耗方面更为高效，带来了一定程度的节能效果。购买新款ModelY后轮驱动版，对于使用家用充电桩的消费者而言，一年的养车费用预计能节省约元，而如果使用特斯拉超级充电桩，预计能节省约元。