既然电动汽车续航很差，为什么不安装一个发电机？燃油车之所以比电动汽车续航能力强，是因为机械效率和燃烧效率都比较高，一般可以达到90%以上，假设为%。

那么汽油燃烧产生的化学能此时可以转化33%的动能（发动机效率是热效率、机械效率、燃烧效率的乘积）！33%的动能经过传动系统，最后约有31%的能量留在车轮上，假设使用手动变速器，传动效率为95%！

如果他们采用这些扩大射程或类似射程的方法，那不是从本质上还没有摆脱对天然气的依赖吗？用内燃机驱动发电的电动汽车，它的能源核心是内燃机，能源是汽油，这还是有轨电车吗？这基本上是一辆内燃机汽车，对吧？

车子回到车位后，在家就可以充电，走远了可以当油车用，前段时间也想买一辆二手的新能源车，有续航的。公里左右，目标嘛，就是加个发电机，然后给电池充电，增加续航里程。机械能。通过电能实现机械能能量损失小。

因此，如果经常使用这种加长装置，它会比普通汽油车消耗更多的燃料。增程设备和电池的配合，确实可以在一定程度上优化电动车的续航，所以这类车自然有一定的优势，不然也不会出现在市场上。

由于这类机器相较于纯电多了一个发电装置，价格自然也会随之上涨。包括所谓的增程测试发电机的电源，不能直接供给车内运行的发动机，而是需要给电池充电，电池的输出用于发动机运行）,因此它需要很长时间。

非常强大的便携式发电机也不可避免地会发生故障。同时，发电机工作一定时间后必须更换机油。有乘客称这种方法解决了电池的担忧。在我看来，如果再加上一台发电机，这和汽油车有什么区别？仅仅因为它主要靠电力运行？

而且技术上没有工具，有车友认为就是给纯电动车加个发电机，虽然续航里程一定要增加，但是有必要吗？假设有一块充电电池。您也可以直接将其用作电动汽车。其实它最大的应用场景就是不用担心续航问题。

如果长途驾驶没有电池充电，没关系。因为电动汽车的功率确实不小。如果发电机发动机的功率太小，可能的后果就是动力不足，增程会变成等待发电。因为增程是不用外接电源充电的。它的目的是简单方便，而不是使过程复杂化。

一个加油站至少有4个加油设备，一个加油设备有4把枪，可以同时给4辆车加油，加满需要5分钟。一块充电电池一个半小时可以把车充到80%，可以买多公里，但是充完剩下的20%往往比充前面80%的时间要长。

如果停车场可以提供可更换的铅酸电池模块。车子到加油站后，把用过的铅酸电池换掉，换上新的铅酸电池，这样还能开公里，再加公里再加公里，电瓶车真的可以靠电池跑高速跑长距离。

使用效率较低的汽油机发电供电，相同能源的污染排放量高于水电、核电和火电，环保性较单独使用汽油机差。这只是电动车因电池能量不足而为延长续航里程而孤注一掷，正确的解决办法是提高电池能量的配比。

但是，如果考虑到充电电池设置不当，充电不便，就会因各种原因导致车子停下来。所以说，电动汽车的续航能力依旧是一个叩待解决的问题，新能源汽车还有很长的路要走。