近几年，随着大数据的快速发展和运用，我国的交通违法监控技术又更上一层楼，对于道路上的机动车来说，交管部门实现了全天候和智能化的监控处理。电子眼通过车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越界、违章停车等违法行为进行监控，实现全天候监控抓拍，捕获车辆违章信息，并通知车主进行处理。在多元化的技术加持下，我国的交通环境得到了很大的提高和改善。

交通环境是一个大环境，它需要每一个家庭参与者都做到以身作则。众所周知，交通参与情况非常复杂，小到电瓶车行人，大到机动车，要想做到人人都遵守交通规则，难度确实不小。在现实的交通环境中，超标电动车和无牌无证车辆大量存在。比如老年代步车，存在的地位非常尴尬，一方面，生产这种车辆的初衷是为了方便老年人的出行，另一方面，老年代步车违规和超标现象较为严重，成为相关部门的管控对象。

老年代步车，也称为老年电动汽车。当下的老年代步车可分为两种类型：三轮和四轮。在设计时，制造商并不是简单地将原来两轮电动自行车的配置应用于代步车中，而是单独配置专用电机和控制器。对于三轮和四轮这两种类型的老年代步车，很多生产商增加了电机和控制器的功率。老年代步车上路被查，大爷怒问交警：为啥厂家能生产，我却不能开！

在目前的市场上，有许多老年代步车都是“挂羊头卖狗肉”，篡改车辆配置，增加电瓶容量，利益熏心不择手段。这不仅混淆了老年朋友的视听，而且给老年人和残疾人带来了巨大的安全隐患。也正是这样，各地相继出台相关政策法规，禁止这些打着“老年代步车”的违规上路行驶。

1、违规车辆：根据国家对两轮电动汽车限速管理规定和《道路交通安全法》规定，两轮电动车在道路上的行驶速度不得超过15公里/小时。老年代步车和老年人驾驶的电动汽车限速参照国家电动轮椅标准，限速为10公里/小时，超过这个速度就是违规车辆；2、超重车辆：两轮电动车车身重量限制在40公斤以内；3、超高车辆：主要针对后期增加雨棚的电动车辆，这种车上路存在安全隐患，成为被查处的对象；4、非法使用：载客或非法经营的车辆，有部分老年代步车被用来营运揽客，并且涉嫌超载违法；5、无证车辆：根据国家相关标准，在道路上行驶的车辆必须具有相关的手续和许可。现实中很多老年代步车都是机动车，但是实际驾驶人却没有驾照，这对于交通安全来说无疑是一种隐患。

随着国家相关部门加大对电动汽车的管理，老年代步车自然成为被查处的对象，在面对查车时，很多老年人都不理解，新买回来的车，自己又没有改装，也没有违法，为啥就不能上路行驶呢？甚至有老人怒火中烧，怒问交警：“为啥厂家可以生产，我却不能开”？对此，大家有什么意见或看法？

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