当前位置： 电机车 >> 电机车介绍 >> 中瑞蔚蓝现代化运输体系井下无轨运输改造
对于井下辅助运输而言，其常用的方式可分为无轨运输和有轨运输两类。
现阶段，中国多数煤矿井下运输的方式主要为电机车、单轨吊等有轨运输方式，其运输速度均值最大为7km/h；
无轨胶轮车而无轨运输方式大多应用于国内一些新型矿井中，其多采用以无轨防爆胶轮车为主的运输设备，运输平均速度最大可达25km/h。
随着矿井生产的不断延伸，井下巷道掘进量不断增长，在大型矿井生产中应用无轨运输方式，可以更好地满足井下高效运输的需求，同时无轨胶轮车运输因不受轨道限制，运输安全性更高。
无轨胶轮车因此针对无轨运输改造开展分析探究，对于矿井更好地发展意义重大。
01工程概况
A矿煤炭产量为1.5×t/a，选用斜井开拓的方式，矿井为典型的低瓦斯矿井。
副斜井运输使用一台型号为JK-3.5×2.5的单绳缠绕式提升机，配套滚筒尺寸为mm×mm（滚筒直径×滚筒宽度），动力源为一台型号为Y-10的电机，功率kW。
无轨胶轮车井下辅助运输使用型号为SQ-/B的无极绳牵引车，井底大巷均铺设双轨。
02矿井运输系统改造可行性分析
（1）矿井巷道基本条件
（2）改造可行性分析
针对A矿井下现有运输系统条件及巷道地质状况，对其进行可行性改造分析。
无轨胶轮车①巷道宽度及高度分析
若对A矿进行无轨化改造，改造后巷道运输作业所用尺寸最大的设备为支架搬运车，借由对搬运支架尺寸的分析设计，在高度方向上留有尺寸富余量为mm，宽度方向上单侧尺度富余量为mm，巷道各方向富余量均符合矿井运输安全需求。
②巷道坡度分析
表2所示为巷道坡度对比表。对于无轨胶轮车运行而言，要求其巷道坡度均值不超过6°，巷道坡度长度通常在m以内，特殊情况下坡度最大不超过10°，坡度长度最短不超过m，且在大坡度区段必须将路面设置为搓板防滑路面，同时时刻确保集中辅运大巷路面干燥，从而避免车辆运行出现打滑现象。
无轨胶轮车通过对表2中数据进行分析可知，A矿井下辅助运输大巷坡度均值介于3°～4°；
局部巷道坡度最大值和持续距离分别为8°和50m，均符合无轨运输安全开展的相关参数要求，具备无轨胶轮车运输的巷道坡度条件。
③底板硬度分析
对于无轨胶轮车运行而言，其底板硬度不能小于4且路面要保持干净平整，不得存在明显的凸起物或凹坑。
无轨胶轮车其中，辅助运输大巷和作业面等搬家倒面常用道路上要铺设厚度不小于mm的混凝土层，在采区主要巷道要铺设厚度不小于mm的混凝土层。
A矿井下辅助运输大巷原设计为双轨铺设，从轨道侧面观测可知混凝土厚度在mm以上，整个巷道路面铺设较为平整，符合无轨运输需求。
采区及作业面巷道现有硬化程度偏低，需在改造过程中进行相应的硬化，从而满足无轨运输需求。
总体来看，A矿现有运输系统巷道断面、道路坡度及底板硬度等均符合改造作业需求，改造作业对正常生产的影响较小，具备无轨改造的条件。
03无轨改造方案设计
针对A矿现有基础设施建设情况，开展以下改造：
（1）根据无轨胶轮车使用需求，在A矿井下增设换装车场、维修车场和存放车场等硐室。
其中，换装车场的功能是进行无轨胶轮车的装卸作业，在设计上需考虑井下设备拆卸装运的质量，需在硐室内布设桥式起重机一台，载重量20t。
（2）混凝土铺设。
A矿井下辅助运输大巷符合无轨胶轮车运输需求，但采区及作业面巷道多泥泞凹凸，需铺设厚度不小于mm的混凝土层，所用混凝土型号为C20。
同时需要将局部坡度较大的区域路面设置为波纹路面，以增大摩擦力。
（3）作业面开切眼位置设置掉头硐室。
在作业面开切眼位置布设掉头硐室，用于进行车辆的回转掉头，掉头硐室尺寸应不小于车辆尺寸的50%，也就是说其尺寸最小为mm×2mm（长×高）。
（4）巷道倒角改造。
为确保无轨运输的安全，对原井下运输系统巷道中的直角弯道或不达标非直角弯道进行改造。
采区及作业面搬家倒面巷道弯道多为近直角弯，因此需对其进行倒角处理，以便支架搬运车能够顺利通过。
借由对矿井无轨运输车辆转弯的计算模拟，改造后的巷道转弯处倒角尺寸应不小于0mm×0mm，且所有倒角均要进行修圆处理。
（4）其他硐室设置。
井下行车道每间隔m应设置人员躲避硐室一个，尺寸为0mm×00mm×00mm；
辅助运输大巷内每间隔mm设置会车硐室一个，宽度8m，长度20m，且配设信号装置。
无轨运输是一种高效的现代化运输体系，是矿井大规模、现代化生产的重要需求，对矿井生产综合效益的提升意义重大。
因此矿井管理者应当重视对相关技术应用的探究，积极组织人员，立足矿井生产实际，开展分析探究，探索无轨胶轮车有效应用的方法，从而为矿井生产效益的提升提供有力助推。
