地铁架修，即是要把地铁开进“厂房”，把地铁车辆停止分解，并对每一个重大系统和部件停止检讨培修。说到地铁列车的重大系统，那电气系统绝对拥有一席之地！

笃信众人都领会，不论关于任何做战设备，只需与“电”相挂钩，那与之干系的电线、开关等电气做战即是特别重大的。更况且地铁列车，此中的开关、操纵器成千盈百计，电线线缆更是数以万米计，同时尚有机电、箱体构成等列车“精力”部件，不但如许，列车其余系统的部件也均与电气系统干系，是以关于列车电气系统停止检验和保护的重大性不问可知。

前方咱们向众人引见了3号线架修制开工班、机器工班，今日咱们向众人引见3号线列车的“电气守卫神”——电气工班。

电气工班

3号线车辆架修电气工班，设置于年6月，重要负责3号线地铁列车电气系统的架修职责。电气工班是一个非终年青的群体，班组18个体均匀年岁25岁，是一个满盈生气的班组，经过持续的磨合和研习，逐渐生长成能齐全担任3号线列车电气部份的架修职责。此中重要负责车辆受流器分解检验，牵引机电、蓄电池、制动电阻风机等部件的分解、组装和实验，以及车上、车下别的百般电气做战的保护和调养等办事。

从年7月到年11月，用时5个月，现在已实现架修车辆3列次，实现牵引机电分解检验48台次、实现60台受流器分解检验保护、从新压接继电器端子千余个、累计觉察责罚毛病50多项......一个个数据的当面是他们劳碌汗水的付出，C28、C22车从新平安投入经营是对他们的办事最佳的必定。

在现实谋划阶段，为了完备的实现3号线车辆架修职责，从理论研习开端，18个体在班组一再的协商架修规程和电气部份的专科学识，一同切磋、逐条过筛、不留真空，同时和技巧平安室自动洽商，在两周的时候内就优秀操纵了3号线车辆电气部份架修工艺请求。

同时，自动与技巧平安室和厂家疏导与换取，自立操纵了百般实验台的操纵运用法子，此中包罗制动电阻风机实验台、牵引机电实验台、高速断路器实验台、司机操纵器实验台、继电器实验台等，老练实现百般电气元件的实验职责，比如：HSCB（高速断路器）、BHB（母线高速断路器）等。

“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千锤百炼还坚劲，任尔东西南朔风。”恰是这类对峙不懈的努力精力让电气工班职工持续向上持续开垦翻新，逐渐成为了及格的3号线钢铁侠“电气守卫神”。

接下来，让咱们来探秘一下电气工班的几个平日办事吧！

一、列车“心脏”：牵引机电

牵引机电能够称之为列车之“心”，动力源源持续的经过它的运行通报出来，其重大性不言而喻。是以，电气工班高度注意对牵引机电的维保办事。

牵引机电的培修办事重要分为五个工序，即分解、吹灰、洗涤、组装和实验。为了缩散办事工期和升高办事效率，电气工班克复检验现场地方较小的困苦，经过公道安排检验办事台位和工工具摆放，同时优化机电检验的工艺过程和人员安顿，灵验缩小了机电的检验周期，为实时束缚检验中碰到的题目博患有足够的时候，大大升高了办事效率。

二、列车神经元：车辆操纵系统

列车的百般电气路线、网络模块、继电器和来往器等部件构成了车辆的操纵系统，就像通报记号指令的神经元同样，关于它们的检讨调换，是决意列车是否平安经营的重大保险之一。

列车电气部份的继电器品种众多，况且实验台上继电器接线过于冗杂，电气工班经过与技巧平安室疏导后改良了实验台，制做了继电器专用功装停止衡量，将底本需求1周的办事量削减至2到3天，在保证原料的情景下缩小了办事时候。

三、列车“充电宝”：蓄电池组件

蓄电池组做为地铁列车供电做战，不但能够保证列车寻常激活投入办事，在列车寻常运行时对V充电电源起到滤波效用，况且能够对V回路负载停止供电净化和守卫，在列车遗失高压情景下为全部要紧负载供给供电电源。此中就包罗要紧透风和要紧照明等，假使要紧情景以下车没有照明和透风，恶果将不可思议。

电气工班在停止蓄电池维保的进程中，针对蓄电池在架修进程中需求周转调换的题目，由于其在股道内没法运用叉车，电气工班克己了蓄电池的拆卸东西工装，使其在有检验平台和钢轨的狭隘空间内仍然能够将其运出，缩小了因没法拆卸和安置蓄电池而致使的一再调车办事，极地面晋升了办事效率。

研习、拼搏、对峙、翻新......笃信3号线列车的每一处都有着属于电气工班的故事，而他们故事将会从来停止下去。

在接下来的时候里，3号线电气工班将会继承以最自动的立场、最达观的精力面容接待每一次挑战，明了指标和肩负，以过硬的能耐完备实现每一项办事职责，为3号线列车架修办事做出更大的奉献。

起源

车辆一部

做家

何毅

编排

李瑞琪

考核

杜聪、罗婷