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日前，装载中车株洲电机公司动力装备的中国首列商用2.0版短定子磁浮列车在长沙磁浮快线成功完成全部测试，正式进入载客运营阶段。

▲仪式现场

列车最高运营时速由原来的km/h提高到km/h，成功刷新短定子磁浮列车商业运营速度的世界纪录。标志着我国中速磁浮交通技术攻关取得重大成功，成为世界上第一个完全掌握短定子中速磁浮列车核心技术的国家。

服务该磁浮列车的核心动力装备——直线电机和电磁铁，均为中车株洲电机公司自主独立设计与制造，拥有完全自主知识产权。

▲直线电机

▲电磁铁

磁浮列车运行所利用的是物理学中“同性相斥、异性相吸”的电磁浮原理。列车悬浮在轨道上方，产生同极磁力的电磁铁好比是“无影腿”，时刻支撑着磁浮列车，只要控制好悬浮电磁铁中的电流，就能控制列车运行。

磁浮列车不仅要“浮起来”还要“跑起来”，这就需要一颗强劲的“动力心脏”——直线牵引电机，它是一种利用电能产生直线运动的电机，此类电机直接与轨道作用提供车辆驱动，有效减小车辆驱动系统部件数量、体积、重量，车辆运行维护成本优势明显，并增加了驱动系统的可靠性。

▲乘客体验2.0版列车

与长沙km/h磁浮车辆不同的是，该km/h磁浮车辆配套的牵引电机为JX-型短初级直线电机，具有重量轻，速度高、耐候能力强、免维护等优点。电机性能相较于长沙km/h磁浮的JX-型直线电机，其容量增加了30%，最高运营速度增加了40%，而其重量仅增加了5%，其功率密度提升了25%，其各项性能指标均达到了国际领先水平。

该km/h磁浮车辆配套的电磁铁为TMC-35型悬浮电磁铁，具有悬浮力大，耐候能力强、免维护等优点。电磁铁性能相较于长沙km/h磁浮的TMC-33型电磁铁，其在悬浮间隙增加12.5%的前提下，悬浮力依然增加了6%，是行业内负载最重的电磁铁，其悬浮力裕量增加，使得其更能适应车辆快速运行。同时，针对运行速度的提升，为了解决端部涡流效应影响，增加了五线包端部电磁铁涡流解决方案，为行业首创，达到了国际领先水平。

作为高端动力装备研制企业，中车株洲电机公司早在年，便以轨道交通技术积淀为基础，开始磁悬浮产品研制和平台建设。通过20余年的技术攻关和储备建设，形成了高中低速磁悬浮技术平台，产品涵盖km/h、km/h、km/h、km/h、km/h等速度等级的直线电机、电磁铁，参与了多项高速磁浮前沿研究，掌握了不同速度等级的磁悬浮列车电机、电磁铁关键研发设计和制造工艺，形成了成熟的设计研发到生产制造体系，为长沙中低速磁浮快线、时速公里高速磁浮试验样车等提供了专业动力解决方案。▲km/h长沙磁浮列车在长沙磁浮快线平稳运行五周年，截至目前，中车株洲电机公司直线电机及电磁铁产品配套整车已累计正常运行近万列公里。

党史百科

“一个中心、两个基本点”：

“一个中心、两个基本点”是我国社会主义初级阶段的基本路线。党的十九大对其内容完整表述是：领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国而奋斗。“一个中心”即“以经济建设为中心”，“两个基本点”即“坚持四项基本原则”“坚持改革开放”。党的十一届三中全会以后，我们党逐步形成了我国处于并将长期处于社会主义初级阶段的科学判断。年10月，党的十三大对社会主义初级阶段理论作了系统阐述，并确定了社会主义初级阶段的基本路线。基本路线高度概括了党在社会主义初级阶段的奋斗目标、基本途径和根本保证、领导力量和依靠力量，以及实现这一目标的基本方针。这一路线随着时间的发展不断丰富，是党和国家的生命线、人民的幸福线。

END

部分素材来源：国防科大、湖南磁浮

文稿：龙文芳、张蕾

编辑：龙文芳

审核：姜尚昆

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