周二，美国权威消费杂志《消费者报告》(ConsumerReports)表示，Model3在制动距离上存在“重大缺陷”，并且“远远低于我们测试过的任何当代汽车”。

《消费者报告》的汽车测试主管杰克·费希尔(JakeFisher)向CNBC表示，如果特斯拉能改善Model3电动轿车的制动距离，将重新对其进行测试。

随后，特斯拉CEO马斯克回应表示，针对《消费者报告》指出的制动和触摸屏上的“重大缺陷”，Model3将作出更新。可以通过对汽车固件进行远程升级，来解决制动距离过长的问题。

《消费者报告》在周一的评论中表示，Model3虽然有许多让人称赞的方面，但测试发现其紧急制动距离惊人地长，导致报告最终没有选择向消费者推荐这款车型。

具体来说，特斯拉在60英里时速下形成的英尺的制动距离还远远未达到标准，比它们测试过的任何当代汽车都差得多——如福特F-全尺寸皮卡的制动距离大约为7英尺。

JakeFisher称，制动距离过长并不一定会使汽车不安全——Model3的制动距离与重型卡车的相当，但对于一款中型轿车来说，这是不同寻常的。

特斯拉一位发言人透露，内部测试中60英里时速下的制动距离为英尺，与上述测试结果相似。他指出，停车距离的结果受到诸如路面、天气状况、轮胎温度、刹车调节、室外温度以及可能影响制动系统的过往驾驶行为的影响。

马斯克在周一晚间的一系列推文中表达了自己对《消费者报告》的不满。起初他把这个故事称为“非常奇怪”，同时通过无线软件更新推测它可以很容易地被修复。他还质疑出版物的测试方法，特别是在紧急制动测试中。

他声称，《消费者报告》已经对Model3的“早期生产模型”进行了测试，并会要求再次发布新版本的出版物。

《消费者报告》还考虑到了特斯拉决定避开传统的按钮和仪表，以巨型触摸屏取而代之进行汽车的大部分操控这一问题。车上没有仪表板，车内也没有几个按钮，从调整侧视镜到空调开关都通过触摸屏进行控制，《消费者报告》的测试人员发现这一事实让人分心并且很危险。“这些与触摸屏的复杂交互可能会导致驾驶者分心，因为每个动作都会迫使司机将他们的视线从路面上移开，并将手从方向盘上移开。”

就其本身而言，《消费者报告》表示在发现其制动测试中存在一些不一致的情况后进行了Model3的第二次测试，但获得了“几乎相同的结果”。

在马斯克发布的推文后，该出版物的自动测试总监JakeFisher评论称他们很高兴在固件更新后重新测试Model3的制动性能。

“《消费者报告》很高兴特斯拉正在认真考虑我们的制动测试结果，”Fisher说。“他们致力于在Model3上实施修复和改善制动距离，这对路上的每个人都有好处。我们作为非营利组织的目标是为消费者创造一个更公平、更安全的世界。这意味着更好、更安全的产品。如果特斯拉可以对制动系统进行更新，那么我们很乐意重新测试我们的Model3。

《消费者报告》对特斯拉的评级一直处于波动之中，早在年，该出版物先是因其对ModelSP85D的热衷与赞扬打破了自己的评级体系。但后来它调查了大约名特斯拉车主，并利用这些数据为车辆使用寿命期内的新买家指出了“糟糕的总体问题率”。随后，它为将ModelS撤出了令人垂涎的“推荐”（Re

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/1570.html