铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔，这些都是燃油时代微型车领域的代表性产品，当年很多家庭步入“小康之路”的时候，或多或少地都有这些车的陪伴。而如今，上述车型早已不见了踪影，取而代之的，是宏光MINIEV、奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁等纯电动车型。

有意思的是，根据乘联会的销量数据显示，年，国内电动车市场里面，卖得最好的细分市场，恰恰就是这些“纯电动微型车”。

在销量前10里面，有4款车型，都是微型车，甚至特斯拉的两款车型加起来的销量，都干不过五菱宏光MINIEV一款车，为什么这些微型电动车在国内销量这么好呢？为什么说特斯拉再强，也败给它们呢？其实原因不难分析。

原因1：微型车价格便宜

咱老百姓买东西，不就是图一个实惠嘛，你想想，花五六万就能买一台车，能充电，能遮风挡雨，还能合法上路，关键是，这个价格，对于大多数家庭来讲，都能够承担得起，最低2.88w就能买一台五菱宏光MINIEV，这不过就是3部iPhone手机的钱嘛！

原因2：市场需求量大

想知道微型车需求大不大，其实看看路上跑得“低速老头儿乐”多不多就知道了，根据目前比较权威的、官方的统计数据，年的时候，光山东省这一个省份，“低速电动车”的产销量就达到了75w辆左右。而要知道的是，这种“低速老头儿乐”，其实是没有合法上路手续的。

原因3：车企在“赔本赚吆喝”

小编的一位在五菱做研发的老同学之前告诉过小编：“像五菱宏光MINIEV这种车，因为价格实在是太低了，厂家的利润很低，几乎不赚钱，甚至亏钱！”但是为什么厂家还要搞呢？因为每卖掉一台电动车，厂家就能获得相对应的新能源积分，正是我国的“双积分政策”倒逼着车企搞新能源车，而根据现有数据来看，在目前的新能源积分交易系统中，1分的价格能卖到元，车企如果积分不够，就需要花钱买，这可都是真金白银啊！所以，微型电动车就算不赚钱，起码能赚积分啊。

当然了，分析了这么多，最重要的还是要回归到车辆本身的产品力，毕竟咱俗话说“贱钱无好货”，微型电动车，价格确实便宜，那车况到底如何呢？我们以长安新能源-奔奔E-Star国民版多彩款为例进行分析。

作为一款微型电动车，长安奔奔E-Star国民版多彩款轴距mm，长宽高分别为**mm，整体外观造型比较小巧，一体式逐浪前脸+虎鲨瞳式金钻前灯组，犀利傲气，视觉效果较为灵动。另外，虽然是一款两厢车，但是奔奔E-Star采用的是五门五座的布置形式，空间实用更加灵活。

内饰比较亮眼的是中控10.25英寸双联屏的设计，是同价位车型中比较少见的配置，同时，“悦联”智慧互联系统可支持无感停车支付、车辆远程启动、语音识别等功能，出行生活更加丰富多彩。

续航方面，奔奔E-Star国民版多彩款采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一技术，NEDC纯电续航里程km，最高车速km/h，0-50km/h实测加速时间4.7秒，搭配EPS电子助力转向，在高速超车、快速变道时，都能够从容应对。

不得不说，在微型电动车领域，国产车有着得天独厚的优势，像特斯拉这种品牌，肯定不会放低身段去制造这些利润低得可怜的车型，但是利润低不代表没有市场需求，从销量来看，事实也证明，消费者需要这一类车型。

毕竟，花几万块就能买一台小巧实用的电动车，它不香吗？

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