电动车是我国道路上主要的交通工具之一，因为有庞大的市场需求，我国的电动车行业也非常的繁华，根据数据显示，我国的电动车生产企业为8.5万家左右，而在行内具有一定知名度的，也有近百个电动车品牌。

电动车品牌越多，对于消费者是一件好事，大家选择的空间会更大，但对于厂家和经销商来说，则会造成严重的“内卷”，相比汽车的高利润，电动车的厂家、经销商的利润，就没有很多人想象中的那么高。

目前电动车的价格基本上在元到元之间，其中，元的价格属于“比上不足比下有余”的中间价格，也是选择人数比较多的车型，我们以它为例，看看元左右电动车，出厂价要多少？商家卖一辆赚多少？

电动车虽然算不上精密的车型，但它整车大概有个左右的零部件，一些高配置的电动车，零部件会更多，零部件虽多，但主要成本集中在4大部分，包括：电动车的车体，负责驱动的电机，用来充放电的蓄电池，“控制系统”的控制器。

而电动车的零部件，除了少部分一线品牌，能够达到3成左右的零部件自制，大部分电动车的零部件都会来自上游采购，因此，多数电动车整车出厂的厂商任务其实是组装车辆，那么，它的采购成本是可以通过数据量化的，一般它的配置比例，电池在3成，电机在2成，车架1.5成，控制器1成左右。

考虑到现在人们购车，主要还是会选择大品牌，尤其是元左右也足够买到一辆大品牌，所以，我们以雅迪作为参考，雅迪一款领跑乐思这款新国标电动车来看，它搭载的是48V13AH石墨烯电池，车重54公斤，W电机，我们来来看这款车的出厂成本要多少。

首先是电池成本上，虽然石墨烯电池是比锂电池便宜一些，但它比铅酸电池会贵一些，48V13AH大概在元左右。

其次是电机，雅迪搭载的是自己的TTFAR电机，也属于品牌电机，目前没有市场价，参考同品牌的电机，价格在元左右。

最后来看其他的配置，主要的包括车架，新国标电动自行车的车架较小，但品牌电动车多采用结构钢车架，安全性会更高，价格也会偏贵一些，大概在元左右，而控制器价格在元左右，其他的还包括了刹车50元左右，灯光50元左右，轮胎元左右，其他智能配置零部件元左右。

综上来看，它的出厂成本价格在2元-2元左右，当然，这并不会成为经销商的拿到手的价格，生产厂商也会存在10%到15%的毛利润，一般情况下，指导销售价为元左右的电动车，经销商的拿货成本在2元-元左右，那么，销售一辆元的电动车，它能够获得的毛利润在元到元左右，而这个成本，去除房租、水电、人工等，净利润并没有那么高，而且销售电动车，还不像汽车，不仅有车辆有利润空间，还可以通过保险、上牌、金融等多个方面存在利润，电动车销售，其实只能依赖于薄利多销。

当然，有一种情况下除外，那就是销售一些杂牌电动车，不少经销商都是品牌、杂牌电动车一起销售，虽然品牌电动车更好卖，但杂牌电动车的利润空间会更大，同样以元的电动车来计算，杂牌电动车的出厂成本可以压缩在元，那么，经销商至少存在元的毛利润空间，更别提一些存在以旧翻新的电动车，利润空间会更大，因为有了“暴利”，才有无良商家在销售这些非标车。

最后，我们再来探讨一下，关于元电动车，该怎么买，小鑫的建议

元买电动车，有点类似买15万左右的汽车一样，如果买大品牌的高配车，这个预算不够，但买低配车，又绰绰有余，让人心不甘情不愿，就以上面的举例的雅迪领跑乐思，元只能买一辆续航60公里左右的新国标电动自行车，小鑫觉得确实不那么值。

那么，元预算应该怎么买电动车，其实我觉得，现在电动车的生产主要还是以零配件采购为主，可以选择品牌没有那么大的电动车，当然，不建议买杂牌电动车，选择一些二线品牌，这些品牌没有巨额的广告营销的费用，有更多的成本可以放在三大件的升级上，元足够买到20AH电池，W电机的电动车，小鑫建议，电动车这样的产品，还是主要

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