内容概述：光速与电流速度的差距，在汽车领域「电」的应用。知识点1：光速标准为m/s（一般认定为30万公里每秒），这是以目前人类科技等级绝对无法超越的速度。不过同样被认定为非常快的音速已经被超越，然而在是标准大气压的环境中音速仅仅为秒而已；那么除了因素以外还有其他速度可以超越吗？比如「电」的速度？

理论上奔跑的速度都可以超过「电子」运动的速度，因为电子的行速仅仅为2m/s！博尔特每秒都能奔跑超过10米。不过这里又有了一个疑问：面积足够大的房子，在最近端打开开关的瞬间，最远端的电灯也能瞬间点亮；几十上百米的线路如果按照电子的速度移动，难道不应该是很多秒后才点亮吗？这里就涉及到第二个知识点。

知识点2：与宏观层面的一切物质都带有电子！其中就包括电路系统中的导线，在打开开关时其实并不是起始端的电子瞬移到末端，而是在电势的作用下推动电端电子挤压导体中的电子定向运动。概念可以理解为电端的电子直接推导体终端的电子形成运动，这种状态可以称之为。

一般理解「电」的速度指的正是电流的速度，其标准同样普通认定为30万公里每秒，但是一定会略低于光速。因为等同于光速就会让时间静止，超越光速就会造成时间的倒退；或者理解为提前看到了即将发生的事情，也就是能够操控时间轴。如果这个世界真的存在造物主的话，任何地外文明都不允许超越光速，否则就能发现宇宙的秘密了。

电流速度在汽车领域的应用。众所周知电动汽车加速能力比燃油汽车更强，尤其是低转速扭矩爆发能力非常优秀。所以重型车辆如矿山用车、建筑机械以及高铁地铁和云轨都用电驱，那么是以什么为基础实现低转大扭矩的呢？原因正在于电流的传输速度仅次于光速！动力电池或电网为车辆电动机供电的瞬间，只要输出电流达到峰值就能形成最强的电磁场，利用磁场磁极互斥的原理自然能让转子带来最强的转矩。

「恒扭矩」是电动机的特点，其概念正是上文所述的起步最大电流输入，在起步转子第一转时爆发最大扭矩。同时转子在机体内饰悬浮固定，存在磨损的只有轴承而已；这种机器相比结构复杂且存在过多物理接触的内燃机有更高的耐用性，于是转速也就能够轻松达到1.5/2.0万转区间，这又会带来什么提升呢？

「直驱·平顺」是电机的另一个特点：扭矩×转速÷＝功率，发动机输出的功率越低车速越低，反之增加功率就能提升车速。以恒扭矩为基础升降电机的功率，直接驱动车辆也能够实现平顺（线性）的车速升降，这要比使用任何类型的变速箱都更加平顺。内燃机理论上也能做到这种状态，只是要以高转速实现高车速则无法控制磨损，所以只有悬浮转子的电机能做到。

总结：电是一种非常神奇的能量，电子龟速的移动可以推动任何物质中的电子实现接近光速的流动，这种高效率的传输可以在任何领域成为源动力。所以在常规能源必然会耗尽的前提下，未来与生活息息相关的领域都会是「电驱」——也许唯一遗憾的只是电磁炉没有明火烧出的菜味道好吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

欢迎转发留言讨论