随着社会的发展，现在老百姓在出行方面的选择性也越来越大，有非常舒适快捷的汽车，也有小巧轻便且实惠的电动车，这些交通工具，服务于我们的上下班代步、接送孩子、买菜购物等需求，让我们的生活更加便利。

尤其在接送孩子方面，是作为家长最为重视的一项，虽然有专家呼吁，应该向邻国日本学习，有孩子自己上下学，更能锻炼孩子的独立性和生活能力，但是每个国家都有自己的国情和文化，在国内，绝大部分家长更信赖自己接送孩子。

接送孩子，其实选择性非常多，家长可以步行接送、摩托车接送、公交车接送、私家车接送、电动车接送、校车接送，不过，在便利性方面，主要是电动车和私家车。每逢上下学时间，就能看到一辆辆电动车和汽车在排队接送孩子。

学校门口作为人流量、车流量比较集中的地方，其实汽车接送还是非常不方便，随着现在城市中汽车越来越多，停车难的问题相当棘手，所以利用汽车接送孩子其实很不方便。而现在不少家庭接送孩子的任务都交给了“爷爷奶奶”，驾驶汽车本身对于他们来说也都是一个高门槛的事情，所以，电动车接送孩子其实更便捷，所以，一直以来接送孩子很多人都选择电动车。

不过，电动车在近2年在经历规范、整治，而在接孩子方面也被“立规矩”，也就是电动车限载的规定，根据电动车新国标的实施：电动自行车不允许超载12周岁以上的孩子，而电动轻便摩托车是禁止载人，电动摩托车不允许超载12周岁以下的孩子。

这意味着，如果家中的电动车是时速25公里/小时以上50公里/小时以下的电动轻便摩托车，就无法拿它在接送孩子，而家中是时速25公里/小时以下的电动自行车，只允许载小学以下的孩子，而一旦孩子上了初中，那么电动车也必须要更换时速50公里/小时以上的电动摩托车，否则无法接送，如此明确的规定，让电动车接孩子成为难题。

普通的电动车在“接娃”方面受到新国标的限制以后，有商家就看到了商机，如同推出“老年代步车”一般，又趁机推出了定制版“接娃电动车”，而这款车最早在广东出现，如今全国多地的马路上，都能看到它的身影。

这款定制版“接娃电动车”，和我们常见的电动车完全不一样，它采取的是三轮设计，让电动车重心更稳定，骑行不易摔倒翻车，虽说是三轮设计，但又不同传统的电动三轮车，而且，说到定制版，它的配置带有“儿童座椅”，完全符合新国标要求6周岁必须要“儿童座椅”的配置要求。

不仅在座椅上符合新国标，这种“定制接娃车”时速也都符合新国标，控制在25公里/小时以内，能够保障在行驶的时候更加安全，并且这种车在成本上虽然是三轮车的设计，不过小巧玲珑，所以在成本上没有特别增加，在价格上基本上和两轮电动车相差不大，也具备受众人群广的前提。

那么，这种“接娃电动车”到底比普通电动车强在哪里，为什么一经推出很多地方都开始普及，多地道路上就能见到这样的电动车，我们认为，主要在以下两点：

第一：比两轮电动车更安全。上面提到这种“接娃电动车”，设计是三轮车，而且重心偏低，时速也比较缓慢，这些设定都让它行驶更安全，而安全则是一个交通工具最为重要的一项，尤其是为了保障孩子的人身安全，家长更为重视。

第二：比两轮电动车管理界定模糊。两轮电动车的管理已经十分明确，有了比较完善的管理制度，一旦违反将会受到罚款、扣车等处罚，但是，三轮电动车在很多地方管理都比较模糊，并没有明确的规定，也没有严格的约束、监督，所以，使用起来更为随意。

当然，也不是否定两轮电动车。市场上还有两轮版接娃电动车，主要特点就是轻便。比如绿源ZOO小摩登，外型酷似电摩，其实是个带脚蹬的国标车。配置上，这辆车搭载的是W液冷电机，能够有效抑制动力衰减，尤其是在气温高的天气或是长时间骑行，对电机起到冷却作用，动力输出稳定，再搭配48V24Ah锂电池，可保证续航达到80公里以上。

此外，小摩登采用前碟后陶瓷刹车，与普通刹车相比，让刹距缩短30%，寿命延长5倍，让骑行更加安全。

再比如绿驹小王子，前筐后座，买菜接娃的利器！该车搭载W电机，6管矢量控制器，液压减震过颠簸路面很舒适，还有粉、绿、橘、灰、蓝五色可选，前大灯采用LED光源，照射面积更大。

还有雅迪的欧逸、爱玛的多乐、台铃的Ts1等等，售价在元-元不等，而且都是一线品牌，都可以选购。

在电动车从业者看来，“接娃版电动车”其实是非常简单的一种车型，并没有过多的创新突破，但是这款电动车之所以能够获得家长们的青睐，其实还是抓住了家长接送孩子的用户痛点，对于每一位家长，孩子的任何事情都是第一位，所以，匹配一辆既安全，价格又是能接受，并且适合人们使用的交通工具，就成为这些车能够“打动人心”的重要利器。

最后再提醒一下大家，骑车一定要戴好头盔，尤其带着孩子更要注意安全，一盔一带，安全常在！