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可以说，当第一代动力电池即将淘汰的时候，锂离子的成本会越来越高，越来越多的车企开始将目光投向了电池的下游。其中有宝马，通用，特斯拉，现代等等。

就在前不久，新款EQE电动SUV和梅赛德斯-AMGEQE电动SUV在世界范围内亮相。梅赛德斯-奔驰推出了两款SUV，目前已经推出了11款电动车。

TheAMGEQESUV

薛夫铭，梅赛德斯-奔驰有限公司的董事兼技术总监兼技术总监，曾经对懂车帝说，电动驱动系统、纯电动架构和晶片都是梅赛德斯-奔驰非常重视的技术。

薛夫铭认为，到了电力年代，还是要把电力驱动和电控作为自己的主要技术。所以奔驰一直在努力开发和开发一系列电驱动的产品，包括电池包，电芯，电池化学成分，逆变器，电机等。

“到了电力行业，还是要靠自己来控制。”

梅赛德斯-奔驰在世界范围内的单轨电动车型销售较上年同期增加了%，而新能源车型的销售份额也在迅速增加。欧洲的新能源汽车，其中包括混合动力汽车，占据了大约三分之一的份额。另外，电动汽车在世界范围内的销量也迅速增长。根据计划，奔驰将在年销售50%的混合动力混合动力和纯电动汽车，并且每个型号都会提供全电版本。

电动汽车蓄电池循环再利用正在进行中

动力电池行业是新一代新兴的新兴行业，伴随着锂离子的增值和淘汰的电力电池的不断增多，电力行业迅速发展壮大。根据中经工业资讯研究网站公布的《-年动力锂电池回收行业现状调研与发展前景研究报告》，我国将在年实现动力锂电池淘汰约,吨，其中，我国电力锂电池市场将迎来新一轮淘汰。

根据国家发改委的数据，截止到个八月，在31个省、自治区、直辖市个省级行政区建立了个回收服务网点。同时，政府还出台了激励措施，支持废旧电池的科技回收和使用。近几年，国家发改委联合相关部委出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等相关法规，加强了对新能源汽车动力电池的全程追溯监管。

中国国家发改委装备工业一司副处长郭守刚在中国汽车峰会上也说，要尽快出台《动力电池回收利用管理办法》，健全循环经济体制。

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