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踢车问答

踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第71期，火速戳开收听！

本周入选的5个问题如下

问题1

风雨彩虹：我是夏老师的忠实粉丝，每期必读。请教夏老师一个技术性的问题，汽车轮胎扁平比的数值与舒适性有没有关联，假如换轮胎能不能改变原车匹配轮胎规格。有人说改变原车轮胎扁平比会伤变速箱。马上要换轮胎，就想改善一下车辆的舒适性，几期都没被选中，跪求夏老师讲解一下。

答：这个问题的大前提，不是轮胎，而是整个车轮。包括轮胎和轮圈在内，整体车轮的直径，是不能改动的。所以，如果你换轮胎，特别是想改变轮胎的宽高比，那就得相应地换轮圈，以便最大限度保持车轮总体直径不变。这就能够推导出来，如果轮圈不换，那么轮胎侧壁的厚度就不能变。

轮胎的型号，比如/50R18，是毫米，50是50%，18是英寸。第一个数是胎面接地的宽度，第二个是指侧壁是的50%，第三个数是轮胎内圈的直径，也即是轮圈的直径。要想保持总体的直径不变，就的让侧壁加上这18英寸内径的总和不变。当然，车是有一定容错度的，稍有误差是可以的。

所以，经常有喜欢宽胎或者大直径轮圈的用户去做相应改动，但这些都不能改善舒适性。因为轮胎的减震作用靠侧壁的变形吸收能力，可事实上，不缩小轮圈直径，就不能增厚轮胎的侧壁。可几乎没有人去花钱缩小自己车的轮圈。因为轮圈是个重要的装饰物，缩小会降低观感，因此极少有人这么做。当然，这样做并不困难。

还有就是换同规格的，舒适取向的轮胎。轮胎有许多不同品牌，同品牌内有许多不同类型，舒适取向的轮胎就比较重视减震性能、静音性能等等舒适的因素。我觉得这是最简单可行的方法。近来表现比较好的轮胎品牌，我觉得马牌和米其林都不错，你可以去网上查查。

问题2

AK：你好夏老师，内燃机与电动机哪个寿命更长、故障率更高？如果出故障了哪个维修成本高？电动机的技术含量有没有内燃机高？

答：电动车是个新事物，很难评说电动机与内燃机的寿命长短问题。但就电动机在别的行业大量应用的情况来看，电动机寿命是可以信赖的。至于故障率，肯定是内燃机高得多，而且是高得不在一个数量级。因为内燃机实在太复杂了，如果我们统计两种机器的零件数量，它们也不在一个数量级上，这导致内燃机出故障的可能性要大得多。

当然这是理论上的，实践当中未必，而且很可能初期电动机的故障不低，因为它并未长期大量应用在汽车动力驱动这个领域，而内燃机，人类用了一百多年，在汽车这个行业投入的研发，最核心的部分就是它。

这个有些像地心说与日心说的发展。托勒密为了让地心说成立，用了极其复杂的几何假设和推算，形成一个精密复杂的体系，对天体运行的预测相当精确。而日心说则完全不需要那么复杂的系统，看起来特别的简洁。

可它刚提出时，其计算的精度远不如地心说，且还存在不少解释不清的问题。后来的结果是日心说比地心说更正确，虽然太阳也不是宇宙的中心，但日心说开启了正确的认知途径。“自然”是有追求效率的本性的，当然人也必有这种本性。

所谓效率，无非就是，用最低的代价获得相同的成果；用最简单的方案，解决相同的问题；用最少的条件和假设，推导出相同的结论。所以，我认为电动机是未来机动车的一个更有效率的解决方案。现在，它在快速迭代和发展中，其速度极快，并已经展现出明确的相对优势。

说到维修成本，仍然是像上面提到的，电动机比内燃机成本低得多。它体积很小，拆装极为方便，直接整体更换，快捷省工。而且，它结构简单，几乎全部可回收，所以成本也不会高。

我推测，未来，电动机列入终生质保范围，不会给厂家带来多大负担。至于技术含量，如果单说电动机，我觉得没有内燃机高，还是复杂度问题。电动机诞生的时间跟内燃机差不多，都是十九世纪末，由于电池的技术限制，电动机被广泛用于大规模公共交通，也就是轨道交通，使用电线而不是电池供电。在这个领域，它早就把内燃机给淘汰了，而且，它的性能之强与内燃机相比，就如同步枪跟弓箭的差别。

可是，在汽车这个领域，人类在内燃机上投入的智力和解决方案，大大多过电动机，如果这么算，内燃机的“技术含量”比较高，可是，水平比较低。正是看到这一点，人类一直在解决电动机的能量供应问题，就是电池。一旦抓住机会，就不放过。锂电池的技术突破就是这个机会。因此，在机动车领域，技术焦点在“电”，而不在“机”。

问题3

韓丶：你好夏老师，请问逍客2.0低配和探界者1.5T低配落地价差不多，这两款车哪个更值得购买？主要家用，带着老婆孩子和父母，在意空间和舒适度以及三大件。

答：如果你在意空间，逍客本不应在清单中，老婆孩子父母，这么多人，就得是奇骏了。

所以，问题中的两款车，显然，探界者直接在硬指标上胜出了。既然把逍客列在首位，其实还是价格主导，也就是，你底层的关键条件是价格，至于其它那些“在意”的东西，都是建立在价格之上的，也就是可以因价格而作出让步。

这可以通过另一个角度来看，就是它们不打折扣时的建议零售价谁更高？如果成交价格是相近的，那么通常建议零售价谁高，说明谁的折扣更大，也就是更便宜。这么评估，也是探界者比较划算。那么在价格上是探界者，在实用功能上还是探界者，我觉得就应该选购探界者。

另外还给你一个我个人的看法，这种价位下，我会去选择领克01。中国用户大多数信任合资品牌，却将领克看成是国产品牌。其实领克是沃尔沃与吉利合资的，它也在比利时生产（因为XC40太火了，产能不够，所以暂时延后了领克的生产）。而这车却带有国产品牌的特性，就是配置很高，价格却比较便宜。

领克的制造标准，我的二十多年汽车行业的经历告诉我，比逍客和探界者实在是强多了。供你参考吧。

问题4

高音：夏老师好！我是焖烧男，之前喜欢，但是预算达不到，现在想入手奔驰E轿跑（进口），从内饰、外观和品牌效应觉得奔驰非常不错！现在想请教夏老师，国产EL和进口E轿跑哪个性价比高，毕竟国产的便宜10多万；从专业车媒体角度看，这辆车是不是值得拥有？

答：一个国产的四门轿车，一个进口的双门轿跑车，你应该不是在这两个车之间选择。既然看的是，预算不够，选E轿跑车，那么就应该确定，基准是进口车，跑车类。

问国产EL，可能是觉得是不是这俩车一回事，只是相差两个门？放心，相差很大。奔驰E国产后做了很大的改动，整个车身都是不一样的，从大量使用铝材，变成几乎全部为钢材。就算是拿德国的E级四门车来比，也可以说，不是一回事。个人觉得，这样大的变动，真的就是因为中国市场，也可以说，中国的消费者，对此要求不高，更在乎价钱便宜而不在乎制造标准和等级。

所以，你选择进口的E轿跑车，也就没啥可遗憾的。差的，不只是进口税，还有实实在在的品质，从材质到制造工艺的标准，都是更高的。奔驰E轿跑车，一直拥有很稳定的用户群体，你可以查看它的二手市场价格，保值度挺高的。这一代ECoupe，我觉得是设计上很成功的一代作品，从外到内，堪称完美。这样的好货，厂家也是靠运气。说白了，这跟酿酒有些像，大部分年份都是平常或比较差的，最好的一定是靠运气。

好的设计师恰好发挥得好，拿出了好的设计方案，又恰好被董事会通过了，真的不容易。每6到8年，才换一次代，值得珍惜。

问题5

小松：夏老师，您好，咨询个问题，我的车是16款雷凌双擎精英天窗版，现在想自己加装定速巡航，需要装手柄和飞线。问题是，加装定速巡航以及类似车窗升降器、自动落锁等功能模块会对车产生不好的影响么？特别是加装定速巡航会对行车安全造成影响么？长期观看收听节目的我向您请教，谢谢。

答：自己加装这些配置，冒的风险就是自己承担责任。肯定是不能完全确保安全，尤其是，你加装的东西如果不是丰田原装配件，就更是没保障了。因此，除了购车时直接购买带有这种配置的车型外，售后去加装，就得去指定的4S店并且加装正厂东西。这是其次的选择。

再次的选择，就是4S店提供加装的但不是正厂（汽车制造商）的而是所谓副厂的东西，通常副厂有两类，第一类是OEM，也叫“原厂配件”，就是这个正厂零件的原生产厂，给汽车厂家供货的。

还有就是纯自己制造的那种厂，这类产品跟假货之间的界限就比较模糊了，特别是没有汽车品牌的原厂认证，那就是自愿甘冒风险的事了。车窗升降器问题不是太大，定速器恐怕必须是原厂配件，这个不仅涉及自身，还涉及他人，出了事故，伤及他人，问题可就大了。

所以，定速器要去4S店加装正厂配件，最次也要OEM配件。由4S店加装，是能够最大限度有个保障，总比没有强。

本期踢车夏东给大家的问题

你觉得，电动车将来会淘汰内燃机汽车吗？

上期问题的精彩留言

哈哈小武??

首先我对夏老师提出的汽车美容不是特别理解，但是我就针对我自己的车说一下，我第一辆车是长城C30，第二辆车是天籁，由于我2份工作都挨着烤漆厂导致我的车漆都不同程度的受损，所以我觉得针对新车贴个车衣还是有必要的。因为好像大家对车漆都是比较敏感的。最后附一句:祝夏老师身体健康。

洪涛

汽车美容，是指贴车衣和变色，加装饰吗？我的高六第七年了，在刚第六年的时候考虑到车况精品，才五万公里，卖了实在可惜，但又开腻了，所以就改装了一下，算舒适升级吧。方向盘，挡把，脚踏板，换进口CC的电动座椅，换脚垫，加全车隔音，换音响，外观换新米胖子胎，加彩条和尾翼，恩，花了两万多，对，还换了GTI的刹车和避震，R的尾灯和海拉前灯，室内LED灯，对，整个车开起来，舒服多了，除了还是1.6外，爽了三个档，但车还是那个车，一年多就感觉不那么新鲜了，所以为了对得起我改装的这两万多块钱，我准备再开二年再换了，但是19年换车年还不想错过大降价的机会，就凑热闹把两年半的天籁公爵卖了换了个国六的宝马X3，恩，我想说的是，如果你觉得车该换了，再装饰美容，也改变不了心里想换车的想法，美容或轻微改装只能满足一会，不能持续多久的，所以我的建议就是，你觉得车老了那就是开够了，该换就换吧！

海浪淘莎

有必要的，但是要看具体项目了，我认为内饰和空调管道清洁就是，减少室内灰尘和病菌，另外贴车衣也是。

DAKAR

一直秉承你对车好，车也对你好的理念。适当地给自己所驾驶的车辆做些美容，至少在驾驶时心情更好；同时，因为花了心思去整理和美化车辆，使得车辆内的塑料件不易老损、杂物和垃圾减少，行驶中的磨擦和撞击异响也就少了。另外一个方面，在做DIY美容时，你可以更详细了解车辆状况，比如漆面刮擦、轮胎气压、轮胎磨损，专业一点都可发现机仓的漏液、刹车片厚度等。总之，多了解路上罩着自己小命的车辆，只有好处。

泱yang傑jie

美容主要看个人喜好，有的人喜欢趋水性强的美容产品，有的人喜欢光泽度好的产品。但是我觉得可以自己动手施工的产品比较好，一方面可以增强自己对车辆的了解还可以减少美容的成本，根据自己喜好作出的美容效果才最好。

啊里山

美容的必要性就是延缓内外饰的老化，个人觉得是有必要的。不管是到时换车或者自己用都有好处吧。反正我比较闲，都是自己搞的美容，高压洗车机打蜡机装备都买齐了。自己弄总比外面弄的细致，还能更加了解外部车况。还有一个重要的事，就是车尽量停室内是最好的延缓老化的方式。

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汽车美容我认为要有针对性的去做，比如车的漆面光泽度降低了，可以进行打蜡处理，没必要过度的美容，那样既费钱，对车也不一定好，现在的美容产品大多是化学化合物，对大气对车本身或多或少的都有些危害，所以建议汽车美容适可而止。

薛子默

有必要对车进行美容护理，因为爱美之心，人皆有之。

WeirYi

关于美容，我是很不赞同的。美容产品都是画蛇添足，对车损伤大。比如一个最常用的：胎蜡，以前的PQ35老速腾的双肋轮毂被胎蜡腐蚀得很明显，之后换凯美瑞双擎，再也不用胎蜡，6年了轮毂还像新的一样。

王金波

夏老师你好，此次的问题是汽车是否需要美容，我个人觉得没大必要，车主要是代步工具，平常把车打扫的干干净净正常保养即可，有些非常爱惜车的把车美容一下也无可厚非，纯属个人喜好。现在汽车制造技术越来越先进，据说XT5新款有了闭缸技术，这个问题我自己以前也设想过，现在有了非常好，市区不需要太大动力的时候，采用闭缸技术，节能环保，给这个技术点赞，其工作原理是什么？夏老师，很想看到你红旗HS5的试驾视频，谢谢夏老师，你们辛苦了！

张大神

回答夏老师的问题：如果是新车，我不会给车做美容。既然选了这部车，就说明你对它的外观内饰设计是认可的。原车就是设计师劳动成果的结晶，如果更换或者遮掩，岂不浪费？新车就是要物尽其用。如果要美容，也是等它变成老车之后，可能会更换一些老化或损坏的部分，仅此而已。

Aa

不同的人选择不一样吧。我是不会做汽车美容，在我看来，车只是一个工具，甚至和工地上干活用的电动工具一样，安全第一，质量第二，舒适第三，然后科技，好用，我把外表排到最后面了。车在国内算特别的存在，有很多人会通过车看一个人的层次。做汽车美容的人肯定不在少数，毕竟有钱又很闲的人很多。

JERRY_AN

给汽车做美容不如给老婆做美容来的实在，家和万事兴，不行就换一辆。

一阵风

夏老师很喜欢你的节目，你的节目知识面很广。对于这期的汽车是否美容，我觉得还是要看哪些人，一类人是追求独特魅力，想把自己的车子打扮的与众不同，对于那些有资金的人，他们往往追求的是风格，不惜代价去花费大量资金去美容汽车，他们改汽车是一种爱好。还有一类就像我一样，对汽车美容觉得是个多余，自己的车子只是代步工具，偶尔还会去野外钓鱼，如果美容了，在野外的道路上很容易发生破损，而且对路面的行驶没有任何好处，希望夏老师身体快点恢复，期待夏老师的新作品！

上期幸运回复者：

张大神

由于

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