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踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧!
踢车问答第71期,火速戳开收听!本周入选的5个问题如下
问题1
风雨彩虹:我是夏老师的忠实粉丝,每期必读。请教夏老师一个技术性的问题,汽车轮胎扁平比的数值与舒适性有没有关联,假如换轮胎能不能改变原车匹配轮胎规格。有人说改变原车轮胎扁平比会伤变速箱。马上要换轮胎,就想改善一下车辆的舒适性,几期都没被选中,跪求夏老师讲解一下。
答:这个问题的大前提,不是轮胎,而是整个车轮。包括轮胎和轮圈在内,整体车轮的直径,是不能改动的。所以,如果你换轮胎,特别是想改变轮胎的宽高比,那就得相应地换轮圈,以便最大限度保持车轮总体直径不变。这就能够推导出来,如果轮圈不换,那么轮胎侧壁的厚度就不能变。
轮胎的型号,比如/50R18,是毫米,50是50%,18是英寸。第一个数是胎面接地的宽度,第二个是指侧壁是的50%,第三个数是轮胎内圈的直径,也即是轮圈的直径。要想保持总体的直径不变,就的让侧壁加上这18英寸内径的总和不变。当然,车是有一定容错度的,稍有误差是可以的。
所以,经常有喜欢宽胎或者大直径轮圈的用户去做相应改动,但这些都不能改善舒适性。因为轮胎的减震作用靠侧壁的变形吸收能力,可事实上,不缩小轮圈直径,就不能增厚轮胎的侧壁。可几乎没有人去花钱缩小自己车的轮圈。因为轮圈是个重要的装饰物,缩小会降低观感,因此极少有人这么做。当然,这样做并不困难。
还有就是换同规格的,舒适取向的轮胎。轮胎有许多不同品牌,同品牌内有许多不同类型,舒适取向的轮胎就比较重视减震性能、静音性能等等舒适的因素。我觉得这是最简单可行的方法。近来表现比较好的轮胎品牌,我觉得马牌和米其林都不错,你可以去网上查查。
问题2
AK:你好夏老师,内燃机与电动机哪个寿命更长、故障率更高?如果出故障了哪个维修成本高?电动机的技术含量有没有内燃机高?
答:电动车是个新事物,很难评说电动机与内燃机的寿命长短问题。但就电动机在别的行业大量应用的情况来看,电动机寿命是可以信赖的。至于故障率,肯定是内燃机高得多,而且是高得不在一个数量级。因为内燃机实在太复杂了,如果我们统计两种机器的零件数量,它们也不在一个数量级上,这导致内燃机出故障的可能性要大得多。
当然这是理论上的,实践当中未必,而且很可能初期电动机的故障不低,因为它并未长期大量应用在汽车动力驱动这个领域,而内燃机,人类用了一百多年,在汽车这个行业投入的研发,最核心的部分就是它。
这个有些像地心说与日心说的发展。托勒密为了让地心说成立,用了极其复杂的几何假设和推算,形成一个精密复杂的体系,对天体运行的预测相当精确。而日心说则完全不需要那么复杂的系统,看起来特别的简洁。
可它刚提出时,其计算的精度远不如地心说,且还存在不少解释不清的问题。后来的结果是日心说比地心说更正确,虽然太阳也不是宇宙的中心,但日心说开启了正确的认知途径。“自然”是有追求效率的本性的,当然人也必有这种本性。
所谓效率,无非就是,用最低的代价获得相同的成果;用最简单的方案,解决相同的问题;用最少的条件和假设,推导出相同的结论。所以,我认为电动机是未来机动车的一个更有效率的解决方案。现在,它在快速迭代和发展中,其速度极快,并已经展现出明确的相对优势。
说到维修成本,仍然是像上面提到的,电动机比内燃机成本低得多。它体积很小,拆装极为方便,直接整体更换,快捷省工。而且,它结构简单,几乎全部可回收,所以成本也不会高。
我推测,未来,电动机列入终生质保范围,不会给厂家带来多大负担。至于技术含量,如果单说电动机,我觉得没有内燃机高,还是复杂度问题。电动机诞生的时间跟内燃机差不多,都是十九世纪末,由于电池的技术限制,电动机被广泛用于大规模公共交通,也就是轨道交通,使用电线而不是电池供电。在这个领域,它早就把内燃机给淘汰了,而且,它的性能之强与内燃机相比,就如同步枪跟弓箭的差别。
可是,在汽车这个领域,人类在内燃机上投入的智力和解决方案,大大多过电动机,如果这么算,内燃机的“技术含量”比较高,可是,水平比较低。正是看到这一点,人类一直在解决电动机的能量供应问题,就是电池。一旦抓住机会,就不放过。锂电池的技术突破就是这个机会。因此,在机动车领域,技术焦点在“电”,而不在“机”。
问题3
韓丶:你好夏老师,请问逍客2.0低配和探界者1.5T低配落地价差不多,这两款车哪个更值得购买?主要家用,带着老婆孩子和父母,在意空间和舒适度以及三大件。
答:如果你在意空间,逍客本不应在清单中,老婆孩子父母,这么多人,就得是奇骏了。
所以,问题中的两款车,显然,探界者直接在硬指标上胜出了。既然把逍客列在首位,其实还是价格主导,也就是,你底层的关键条件是价格,至于其它那些“在意”的东西,都是建立在价格之上的,也就是可以因价格而作出让步。
这可以通过另一个角度来看,就是它们不打折扣时的建议零售价谁更高?如果成交价格是相近的,那么通常建议零售价谁高,说明谁的折扣更大,也就是更便宜。这么评估,也是探界者比较划算。那么在价格上是探界者,在实用功能上还是探界者,我觉得就应该选购探界者。
另外还给你一个我个人的看法,这种价位下,我会去选择领克01。中国用户大多数信任合资品牌,却将领克看成是国产品牌。其实领克是沃尔沃与吉利合资的,它也在比利时生产(因为XC40太火了,产能不够,所以暂时延后了领克的生产)。而这车却带有国产品牌的特性,就是配置很高,价格却比较便宜。
领克的制造标准,我的二十多年汽车行业的经历告诉我,比逍客和探界者实在是强多了。供你参考吧。
问题4
高音:夏老师好!我是焖烧男,之前喜欢,但是预算达不到,现在想入手奔驰E轿跑(进口),从内饰、外观和品牌效应觉得奔驰非常不错!现在想请教夏老师,国产EL和进口E轿跑哪个性价比高,毕竟国产的便宜10多万;从专业车媒体角度看,这辆车是不是值得拥有?
答:一个国产的四门轿车,一个进口的双门轿跑车,你应该不是在这两个车之间选择。既然看的是,预算不够,选E轿跑车,那么就应该确定,基准是进口车,跑车类。
问国产EL,可能是觉得是不是这俩车一回事,只是相差两个门?放心,相差很大。奔驰E国产后做了很大的改动,整个车身都是不一样的,从大量使用铝材,变成几乎全部为钢材。就算是拿德国的E级四门车来比,也可以说,不是一回事。个人觉得,这样大的变动,真的就是因为中国市场,也可以说,中国的消费者,对此要求不高,更在乎价钱便宜而不在乎制造标准和等级。
所以,你选择进口的E轿跑车,也就没啥可遗憾的。差的,不只是进口税,还有实实在在的品质,从材质到制造工艺的标准,都是更高的。奔驰E轿跑车,一直拥有很稳定的用户群体,你可以查看它的二手市场价格,保值度挺高的。这一代ECoupe,我觉得是设计上很成功的一代作品,从外到内,堪称完美。这样的好货,厂家也是靠运气。说白了,这跟酿酒有些像,大部分年份都是平常或比较差的,最好的一定是靠运气。
好的设计师恰好发挥得好,拿出了好的设计方案,又恰好被董事会通过了,真的不容易。每6到8年,才换一次代,值得珍惜。
问题5
小松:夏老师,您好,咨询个问题,我的车是16款雷凌双擎精英天窗版,现在想自己加装定速巡航,需要装手柄和飞线。问题是,加装定速巡航以及类似车窗升降器、自动落锁等功能模块会对车产生不好的影响么?特别是加装定速巡航会对行车安全造成影响么?长期观看收听节目的我向您请教,谢谢。
答:自己加装这些配置,冒的风险就是自己承担责任。肯定是不能完全确保安全,尤其是,你加装的东西如果不是丰田原装配件,就更是没保障了。因此,除了购车时直接购买带有这种配置的车型外,售后去加装,就得去指定的4S店并且加装正厂东西。这是其次的选择。
再次的选择,就是4S店提供加装的但不是正厂(汽车制造商)的而是所谓副厂的东西,通常副厂有两类,第一类是OEM,也叫“原厂配件”,就是这个正厂零件的原生产厂,给汽车厂家供货的。
还有就是纯自己制造的那种厂,这类产品跟假货之间的界限就比较模糊了,特别是没有汽车品牌的原厂认证,那就是自愿甘冒风险的事了。车窗升降器问题不是太大,定速器恐怕必须是原厂配件,这个不仅涉及自身,还涉及他人,出了事故,伤及他人,问题可就大了。
所以,定速器要去4S店加装正厂配件,最次也要OEM配件。由4S店加装,是能够最大限度有个保障,总比没有强。
本期踢车夏东给大家的问题
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哈哈小武??首先我对夏老师提出的汽车美容不是特别理解,但是我就针对我自己的车说一下,我第一辆车是长城C30,第二辆车是天籁,由于我2份工作都挨着烤漆厂导致我的车漆都不同程度的受损,所以我觉得针对新车贴个车衣还是有必要的。因为好像大家对车漆都是比较敏感的。最后附一句:祝夏老师身体健康。
洪涛汽车美容,是指贴车衣和变色,加装饰吗?我的高六第七年了,在刚第六年的时候考虑到车况精品,才五万公里,卖了实在可惜,但又开腻了,所以就改装了一下,算舒适升级吧。方向盘,挡把,脚踏板,换进口CC的电动座椅,换脚垫,加全车隔音,换音响,外观换新米胖子胎,加彩条和尾翼,恩,花了两万多,对,还换了GTI的刹车和避震,R的尾灯和海拉前灯,室内LED灯,对,整个车开起来,舒服多了,除了还是1.6外,爽了三个档,但车还是那个车,一年多就感觉不那么新鲜了,所以为了对得起我改装的这两万多块钱,我准备再开二年再换了,但是19年换车年还不想错过大降价的机会,就凑热闹把两年半的天籁公爵卖了换了个国六的宝马X3,恩,我想说的是,如果你觉得车该换了,再装饰美容,也改变不了心里想换车的想法,美容或轻微改装只能满足一会,不能持续多久的,所以我的建议就是,你觉得车老了那就是开够了,该换就换吧!
海浪淘莎有必要的,但是要看具体项目了,我认为内饰和空调管道清洁就是,减少室内灰尘和病菌,另外贴车衣也是。
DAKAR一直秉承你对车好,车也对你好的理念。适当地给自己所驾驶的车辆做些美容,至少在驾驶时心情更好;同时,因为花了心思去整理和美化车辆,使得车辆内的塑料件不易老损、杂物和垃圾减少,行驶中的磨擦和撞击异响也就少了。另外一个方面,在做DIY美容时,你可以更详细了解车辆状况,比如漆面刮擦、轮胎气压、轮胎磨损,专业一点都可发现机仓的漏液、刹车片厚度等。总之,多了解路上罩着自己小命的车辆,只有好处。
泱yang傑jie美容主要看个人喜好,有的人喜欢趋水性强的美容产品,有的人喜欢光泽度好的产品。但是我觉得可以自己动手施工的产品比较好,一方面可以增强自己对车辆的了解还可以减少美容的成本,根据自己喜好作出的美容效果才最好。
啊里山美容的必要性就是延缓内外饰的老化,个人觉得是有必要的。不管是到时换车或者自己用都有好处吧。反正我比较闲,都是自己搞的美容,高压洗车机打蜡机装备都买齐了。自己弄总比外面弄的细致,还能更加了解外部车况。还有一个重要的事,就是车尽量停室内是最好的延缓老化的方式。
.汽车美容我认为要有针对性的去做,比如车的漆面光泽度降低了,可以进行打蜡处理,没必要过度的美容,那样既费钱,对车也不一定好,现在的美容产品大多是化学化合物,对大气对车本身或多或少的都有些危害,所以建议汽车美容适可而止。
薛子默有必要对车进行美容护理,因为爱美之心,人皆有之。
WeirYi关于美容,我是很不赞同的。美容产品都是画蛇添足,对车损伤大。比如一个最常用的:胎蜡,以前的PQ35老速腾的双肋轮毂被胎蜡腐蚀得很明显,之后换凯美瑞双擎,再也不用胎蜡,6年了轮毂还像新的一样。
王金波夏老师你好,此次的问题是汽车是否需要美容,我个人觉得没大必要,车主要是代步工具,平常把车打扫的干干净净正常保养即可,有些非常爱惜车的把车美容一下也无可厚非,纯属个人喜好。现在汽车制造技术越来越先进,据说XT5新款有了闭缸技术,这个问题我自己以前也设想过,现在有了非常好,市区不需要太大动力的时候,采用闭缸技术,节能环保,给这个技术点赞,其工作原理是什么?夏老师,很想看到你红旗HS5的试驾视频,谢谢夏老师,你们辛苦了!
张大神回答夏老师的问题:如果是新车,我不会给车做美容。既然选了这部车,就说明你对它的外观内饰设计是认可的。原车就是设计师劳动成果的结晶,如果更换或者遮掩,岂不浪费?新车就是要物尽其用。如果要美容,也是等它变成老车之后,可能会更换一些老化或损坏的部分,仅此而已。
Aa不同的人选择不一样吧。我是不会做汽车美容,在我看来,车只是一个工具,甚至和工地上干活用的电动工具一样,安全第一,质量第二,舒适第三,然后科技,好用,我把外表排到最后面了。车在国内算特别的存在,有很多人会通过车看一个人的层次。做汽车美容的人肯定不在少数,毕竟有钱又很闲的人很多。
JERRY_AN给汽车做美容不如给老婆做美容来的实在,家和万事兴,不行就换一辆。
一阵风夏老师很喜欢你的节目,你的节目知识面很广。对于这期的汽车是否美容,我觉得还是要看哪些人,一类人是追求独特魅力,想把自己的车子打扮的与众不同,对于那些有资金的人,他们往往追求的是风格,不惜代价去花费大量资金去美容汽车,他们改汽车是一种爱好。还有一类就像我一样,对汽车美容觉得是个多余,自己的车子只是代步工具,偶尔还会去野外钓鱼,如果美容了,在野外的道路上很容易发生破损,而且对路面的行驶没有任何好处,希望夏老师身体快点恢复,期待夏老师的新作品!
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张大神