在年的今天，我们自主汽车品牌在经过十多年的快速发展，终于在轿车市彻底崛起了，其中像我们国内紧凑轿车的帝豪、秦PlusDMi、荣威i5等车型的高销量便是最好的概括，同时在国内新势力领域，也已经出现了好几台爆款车型，而国内其它合资大品牌的新能源轿车，除了特斯拉之外，基本上都做到了全军覆没。

像国内大众的ID系列，官方降价好几万都卖不动，和我们自主品牌家族的哪吒、广汽埃安、比亚迪等车企相比，差距真的不是一星半点。但当你细心去观察国内大空间B级车型市场的时候，你会发现除了Model3之外，其它合资品牌没有一台在销量方面能破万的车型。唯独只有我们自主品牌家族的一款轿车就此崛起了，在国内刚上市1年多，这车就快速火爆起来了，在今年3月份一共交付了台，创下了造新势力纯电车型的全新纪录，说实话对于一台纯电驱动的B级车来说，能有这么高的销量真的已经非常出色了。

毕竟在今年的第一季度，小鹏汽车累计交付量已经达到了台，较比去年同期增加了2.6倍，再次超过财报指引上限，同时截至年第一季度末，小鹏汽车已经实现连续三个季度夺得新势力交付冠军，历史累计交付量已超过17万台，在整体交付量方面要比理想汽车更多，或许在未来几个月里面，小鹏P7的销量会再一次升高，而最终小鹏P7能在众多合资B级车里面脱颖而出，自然在它身上肯定有着让我们大家都认同的魅力，具体就让我们一起往下看。

就先让我们从小鹏P7的整车安全性和辅助驾驶方面，在国内中汽中心C-NCAP安全碰撞测试里面，小鹏P7获得了“五星评价”，也是中国汽研i-VISTA智能汽车指数行业首个五星车型，自身在配件厂商方面也都是大厂出身，属于国际大厂商出身，在赋予小鹏家族精益求精的车身做工，让整车在耐用性和品质方面丝毫不迅速色于同级别其它合资品牌。另外，对于小鹏P7自身的颜值、配置、科技感等很多方面在年J.D.Power中国新能源汽车产品魅力指数研究(NEV-APEAL)排名“第一”，由此可见，这车在很多方面已经孵化了国内很多年轻车主。

其次，整车在科技效果配置方面，因为小鹏P7属于SEPA轿跑平台打造，整车在科技效果方面非常雄厚，也符合当下年轻消费者的审美理念，中控方面也是悬浮式大中控屏幕，在尺寸方面为14.96英寸，搭载的也是XmartOS车载智能系统，后期还支持OTA在线升级，让整车在娱乐实用方面非常便捷，我自己也进行实测了，整个屏幕可以实现在线语音、在线看视频、看经典电影、定外卖、网络K歌等功能，根本不会感觉到任何卡顿感，毕竟整块屏幕内部可是有着完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，即便是你去打大型手游也是完全可以的。

对于一些在车内喜欢听歌的车主，在这台小鹏P7身上还加入了智能音乐座舱，在车窗方面也镶嵌了丹拿高品质音响环绕，在你下班很累的时候，不妨把声音打开，让自己沉淀式来体验一下这套高品质音响所带来的优势，同时下车之后这台车型还可以实现“智能灯语”，这一点用来迷惑大街上的妹子还是很香的。关上车门，来到车身侧面可以看到小鹏P7的车身很长，一共达到了mm、mm、mm的长宽高，以及mm的轴距，让整个后排相对来说也很宽敞，我身高cm、体重75kg坐在第二排腿部还很宽敞，在头部也感觉不到压迫感。

等到外出自驾游的时候，这台车型在后排还支持等比例放倒功能，进一步增加了整车后排空间的扩展性，记得上次自驾游的时候，我还带了一个厚厚的垫子，将座椅放倒之后躺在后排就像是一张大床一样舒适上次体验之后，我到至今还没有忘记。

很值得一提的是小鹏P7在电机系统方面也很出色，但因为版本的不同，整车在提速效果方面也是有着部分差距的，就比如超强续航版本，最高可以实现NEDCkm的超级续航，在电动机方面也属于单电机，最大功率达到kW、最大马力Ps，在自重1.9吨多的情况下，可以实现6.7秒破百，对于一台续航这么长的车型来说，这样的破百性能效果已经很出色了，而电动车大家也知道，一脚电门下去动力推背感很强烈。

如果你喜欢性能版本，可以直接去选择小鹏P7的性能版，采用的也是双电机类型，属于前置+后置的“电机布局”，一脚电门下去扭矩效果达到了N·m、最大马力Ps，在自重2吨多的情况下，零破百也只需要4.3秒，说实话，这样的提速效果对于一台电动B级车来说，已经算是非常强大的了。

最后，反正站在综合的角度，面对国内竞争很大的B级市场里面，我感觉小鹏P7的销量表现真的很亮眼，在国内很多车主的口碑里面也已经做到了近乎“零差评”，再结合上它自身的产品实力、以及精准定位有着亲密联系，在国内早早的就占领了部分电动车市场。那么对于这台小鹏P7，大家有什么想说的呢？