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说起混合动力，大家脑海里肯定会叮一声地冒出“省油”这个关键词。

要知道无论是千万级的迈凯轮P1、辣法，还是10万级别的卡罗拉双擎，它们都有一项绝活：

“和我跑得一样快的没我省油，和我一样省油的没我跑得快。”

但对于一般老百姓来说，混动车跑得快不快还真是其次，省油才是重点，毕竟物价飞涨，买根葱都要2块钱的今天，养车真是不容易～

但在最近，我就发现了这么一台微不足道，停在路边也不起眼的混动小货车。它百公里油耗据说要L。

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（我说后面黄色那台）

L/km什么概念？CVT的飞度综合油耗5.5L/km，8.0L排量的布加迪威龙综合油耗“才”24.9L/km。

看到这里，就连两桶油的官方战略合作伙伴纳智捷都得退让三分～

可能大家对Belaz-比较陌生，首先Belaz是目前白俄罗斯最大的机械制造公司之一，就像你们熟悉的“CAT”和国内的“徐工”一样专门做那些巨型特种设备。

不仔细看我还以为是乡村演唱会临时搭建它看我们，好像我们看乐高小人一样能被做成邮票已经是次顶级的待遇了吧？

而就是Belaz自卸卡车车系里面的旗舰车型，Belaz-长/宽/高分别为20.6/9.87/8.16米，一个自称1米7身高的小姐姐差不多能昂首挺胸地站在轮毂“里面”。

巨型滚筒洗衣机既视感

这么大的车，能装多少东西呢？翻阅资料得知，Belaz-能载吨的的沙子/矿石，如果加上自身吨重量的话，那满载能达到吨…不过试问开泥头车的有谁不超载，据闻这台车能轻松运+吨的沙石，说明书上标着“吨”是为了安全。

毕竟你不考虑油耗，也要考虑路的感受呀…

好了，再说说动力系统。

Belaz-采用了前置双发动机布局，发动机仓里面是两台迈巴赫（MTUFriedrichshafen）DD16VV16柴油发动机，单台发动机排量65L，峰值功率/扭矩：kW/Nm…

据说一台DD16V发动机就差不多20吨重

两台合计就是V32，L排量，峰值功率/扭矩：kW/Nm，而油耗就相当感人了，这两只油老虎在满载（2RPM）的情况下每小时能喝掉L柴油。

这特么是在倒水吧？

因为在矿场工作加油不方便，所以Belaz-有两个L的油箱，合计L，只不过考虑到这个油耗和64km/h的极速，L柴油满打满算也只能跑km，看到这里连C63都笑了～

更加有意思的是，这么牛逼的两台发动机并不会直接带动四个车轮，而是把动力输送到两台发电机发电，电能再驱动位于四个轮子里的电机。

前面两个发动机，四个轮毂电机

这也就是说，Belaz-是货真价实的增程式电动车，只是它没有电池～

这套电传动系统采用了西门子MMT方案，它包含了两台型号为YJА的直流发电机（总功率kW），两个逆变器（直流转交流），以及四个交流同步电机（1TB-0GВ03，总功率kW），当然还有双排减速齿轮、冷却系统等等。

虽说四个车轮都有独立的电机驱动，不过MMT还会根据负载作动态调整，例如拉的沙子不多它会关闭1～2个电机省省油，而且无需借助“三把锁”也能轻松脱困。

此外，这四个电机还能起到辅助刹车的效果，减速时驱动电机就充当了一个发电机，发出来的电力会直接传导给电阻，电阻不断把电能转化为热能散发出去，车也能慢慢停下来。可能大家会问，为什么不把这部分电能回收起来呢？

。。。。。。

因为它没有电池啊！！！！！！！！！！！！！！！！！

不过话说回来，虽然电能转化为热能浪费掉了，但毕竟电机辅助刹车能减少刹车系统的物理磨损，刹车皮、刹车盘的寿命自然也会更长。

巨型矿车都喜欢用混合动力？

一开始我还以为Belaz-是个奇葩，毕竟这么大个车还用什么混合动力。

后来不查不知道一查吓一跳，目前地球上在跑的巨型矿车大多数都采用了这种发动机发电+电机驱动的方式，这又是为什么呢？

MT5，电驱动利勃海尔TB，电驱动

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