前几年，面对新能源汽车市场这片蓝海，所有资本都跃跃欲试，造车新势力也纷纷涌现。这其中，有些是想趁机捞一笔，有些则是真心想要造车，但造车并不是一件容易事，这一点，“贾老板”深有体会。（文：王官阳）

而现如今，抱有前者心态的车企早已经被时代所抛弃，面对不断扩充的消费市场，正值壮年又十分擅长“融资”的互联网巨头们，怎会“袖手旁观”？这不，背靠上汽集团和阿里巴巴的智己汽车，推出了旗下首款车型——智己L7，Pro版售价为40.88万元。新车定位中大型豪华轿车，集行业领先的智能技术与豪华体验于一身。#新车有料#

文章看点

科技与美学完美融合，形似一件艺术品

内饰极具未来感，配置、用料属天花板级别

双电机四驱动力强悍，底盘调校水平一流

自动驾驶硬件全面，可实现11kW无线充电

造型大胆前卫，科技与美学完美融合

作为互联网公司与传统车企联合打造出的产物，又是上汽集团在新能源领域里冲击高端的车型，智己L7可谓是含着金汤匙出生的宠儿。它的外观设计看起来十分前卫、大胆，但细节的拿捏又恰到好处，化繁为简的曲面和线条设计将整车的高级感展露无疑，细细品味感觉它就像一件艺术品。

具体来看，新车前脸采用了封闭式进气格栅，是电动车惯用的设计思路。中央的品牌LOGO由两个圆点和两条斜线组成，既代表科技的“0”和“1”，又是品牌字母“IM”的变体。前包围秉持“水滴边沿”曲线理念，观感上相当精致，并能实现不错的空气动力学效果。

两侧LED头灯非常犀利，形状有点像数学中的“∑”符号，辨识度极高。前后灯组由总共万像素的DLP+颗LEDISC组成，除了常规的照明功能以外，还能够在路面上投射出导航、车况、节日祝福语等信息，互动性和可玩性都很高。

来到侧面，智己L7采用了时下较为流行的溜背式车身，整体线条流畅动感，轮毂的造型更是独树一帜。一条腰线由前翼子板延伸到后部，与尾灯相连，使得车身更显修长。

车窗下沿黑色窗框饰条由A柱一直延伸到C柱，营造出悬浮式车顶的效果。无框车门的设计配合隐藏式的门把手，带来了比较拉风的视觉感受。

车尾看起来虽没有前脸那么犀利，但多线条设计使得尾部层次感很强。贯穿式尾灯和尾翼融为一体，尾灯的中间区域同样可以显示自定义的投射内容，能感受到满满的科技元素。

后保险杠采用全黑风格，中央扰流扩散器设计和两侧仿通风口造型同样凸显出车辆的运动气息，彰显其高性能车的定位。同时，该车前后风挡玻璃的倾斜度很大，车顶线条平滑流畅，再加上隐藏式把手、尾部扩散器等各种细节设计，整车风阻系数低至0.21Cd，跻身量产车全球前三。

智己L7定位中大型轿车，所以其车身尺寸也非常给力，长度突破5米关口，轴距达到mm，接近宝马5系长轴距版的水平。再加上mm的宽度，内部乘坐空间无需担心。

得益于四轮转向技术的加持，后轮可实现双向各12°的最大转向角度，系统会根据车速、方向盘角度等参数自动调整后轮偏转角度，转弯半径和高尔夫这类紧凑型车相差无几，灵活性和操控性得到了保障。

内饰极具未来感，配置、用料属天花板级别

进入智己L7的车内，第一感觉就是座舱造型也极具未来感，贯穿式巨幅屏十分吸睛，整个中控台几乎全被它所占据，左侧仪表+中控屏为26.3英寸，副驾面前屏幕为12.3英寸，连屏分辨率达到了4K级别，清晰度和色彩还原度均有保证。

并且两块屏幕具备分别升降的功能，半屏模式下显示内容有所简化，有助于提升驾驶者驾车时的专注度。屏幕降下后让整个座舱显得更加简约，这种玩法不仅罕见还十分的惊艳。

巨幅屏下方的中央通道处，还有一块由12.8英寸2KAMOLED曲面屏构成的智控中枢屏，可以掌控绝大部分功能的操作，完全悬浮式的设计非常亮眼。三块屏幕各司其职，功能性和人机工程学设计兼顾。

而在人机交互方面，智己L7内置的是IMOS多屏无界智能互动系统，搭载高通旗舰级芯片。得益于底层的多核异构分布式技术架构，其实现了跨屏联动，人机交互更加灵活自由。

智己L7在内饰用料方面十分下本，甚至可以说是“亏本堆料”。全车座椅均由产自德国巴伐利亚的半苯胺真皮包裹，质地柔软亲肤。车内还大量使用了来自意大利科莫湖的郁金香实木饰条，表面纹理简洁而极富梳理感，细节部位还雕刻了原料产地坐标，奢华感展露得淋漓尽致。

不仅如此，为了保障座舱的静谧性，全车9块玻璃均采用了双层夹胶隔音玻璃，预计被动降噪效果会十分出众。同时，拥有22颗扬声器的音响系统配合上四驱独立声场、3DCHIME音等功能，可以实现剧场般的环绕视听感受。

双电机四驱动力强悍，自动驾驶硬件全面

动力方面，智己L7天使轮版采用前后双电机四驱布局，前后电机类型均为永磁同步，前轴电机最大功率为kW，而后轴电机最大功率达到了kW，系统最大扭矩为牛·米，0-km/h加速时间仅为3.87秒。

显然，这样的数据已经超越了市面上的很多V8车型，动力性能毋庸置疑。再加上偏后驱的设定，也符合高性能车的动力输出特性，所以其还兼顾了一定的玩乐属性。

续航方面，新车全系标配93kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程可达公里。快充和慢充接口均位于左后翼子板处，目前新车仅为用户提供7kW的有线桩，未来该车还将引入11kW的大功率无线充电功能，即将车辆停到指定位置即可实现无接触充电。试想一下，如果汽车充电可以像手机无线充电一样简单，那该多么方便啊。

值得一提的是，新车还搭载了英伟达Xavier(30~60TOPS)、12个超声波雷达、11个高清感知摄像头以及5个毫米波雷达，从而实现高度自动驾驶辅助功能。官方表示，这套系统后续可以升级2个远距高精度激光雷达以及更高算力的英伟达Orin芯片。

在这套硬件加持下，新车可实现包含前向碰撞预警、自动紧急制动、全速域自适应巡航、盲点监测、自动避让、车道偏离预警等功能。而遥控泊车、高速高架领航辅助、高精度自动泊车等功能，未来将通过OTA升级的方式逐步开放。

底盘方面，智己L7的底盘由威廉姆斯前瞻工程团队参与调校，前部为双球节式双叉臂前悬架，后部为全外球头式五连杆后悬架，并配备了CDC连续阻尼控制系统，有舒适、日常、运动三种阻尼模式可调，此前网传的空气悬架并不会配备。

同为“7系”，到底谁更胜一筹？

智己L7作为自主品牌中大型纯电轿车，竞品自然是直指蔚来ET7，相比较而言它的优势主要是集中在了动力性能、智能化表现以及高端配置方面。而在品牌认知、品牌溢价和群众基础方面，智己汽车还处于积累阶段，用户广泛接受还需要时间。

有驾短评

在新能源市场加速洗牌的现阶段，直接推出一款40万级的中大型豪华纯电轿车，需要十足的勇气。坐拥上汽、张江高科和阿里巴巴三大集团背书的智己汽车，可谓出身豪门，技术过硬、智能化硬件全面、资金充足给它打下了良好品牌基础。