深度揭秘摩卡的48VBSG轻混动力

什么是混合动力？轻混是什么？

有一匹马直接拉动马车就是传统动力。

如果一匹马+一匹爆发力强的纯种马一起拉车就称为混合动力。

如果一匹马+一匹爆发力强的小马驹一起拉车（假设小马驹无法单独拉动马车），称为轻混（轻度混合动力）。

48V意思电机的工作电压是直流48伏特。注：手机充电器电压为5V直流，汽车电瓶电压为12V，笔记本电脑充电器为20V左右。电动自行车电瓶电压为48-60V。

BSG（Belt-drivenStarter/Generator）皮带传动启动/发电一体化电机。就是利用一种电机，该电机通过皮带传动在极短时间内将发动机转速由零增加至怠速以上，从而实现汽车的快速起停的装置,摩卡上的轻混电机也称为BSG电机（如下图）。

汽车上不是本来就有个给电瓶充电和发动汽车的发电机，为什么现在又有个BSG电机吗？

任何一款燃油车上都有个发电机，用来给车辆供电，启动汽车以及给电瓶充电，功率为-瓦左右，发出的电经过整流后为14V左右（如下图）。

现在用一个功率比原来大10倍的（摩卡为8千瓦），电压为48V，既能发电和启动汽车，还能帮助发动机一起驱动汽车，取代原来的1千瓦发电机的就是48VBSG电机。

48VBSG轻混的目的？

为了省油，48V轻混比不搭载48V轻混的可以节约最多20%的油耗，省油意味着节能减排了。

更好的平顺性。

更快的相应速度。

48V轻混BSG电机如何能让动力更强，如何节能？

在低转速区间，可以不靠排气推动涡轮，这就可以解决涡轮起压和迟滞的问题。搭载BSG电机的车型可以做到在等红绿灯发动机停机的时候带动空调的机械压缩机运转，实现发动机启停、制动能量回收发电，以及辅助动力输出。

车辆起步或加速时，BSG电机能够辅助发动机运转，帮助发动机快速摆脱低效工作区间达到转每分钟，节油的同时能有效提升驾乘质感。可在刹车时回收能量，并将其存储于48伏蓄电池之中。

48V轻混系统还能提高ADAS辅助驾驶系统的效率，让这种高能耗的车载系统发挥更好的性能。这点对于摩卡的自动驾驶系统很重要。

因为BSG电机通过串联的方式将动力传递给车轮，所以电机没法撇开发动机单独驱动车轮，也就没有纯电行驶模式（摩卡创新性的采用E-Creep纯电蠕行模式）。

摩卡BSG电机功率多少，扭矩多少？

摩卡BSG电机功率为8千瓦。能提供的扭矩为60牛米。其2.0T发动机最大能提供最大千瓦功率，牛米扭矩。起步时能明显感觉到电动助力。

摩卡48V轻混的电池是什么锂电池，电池容量多少？

48V电池采用磷酸铁锂电池。容量为8KWH，可以理解为8度电。

充电功率为13kW，放电功率为11kW。包装后的产品重量小于7kg。

48V锂电池电池成本，寿命如何？会不会很快衰减？

无需担心，放心使用，价格便宜。

1.能够承受倍率(30C及以上)的持续或脉冲充放电。

2.优良的倍率充放电循环性能，般5C循环寿命能够在次，寿命至少在20万公里以上。（下图为博世提供的BSG48V锂电池）

3.笔者估计该电池价格为0-元之间。

48V电池能够承受频繁使，不会快速衰减。原因主要有以下三个:

48V电池的电芯设计和材料，能够承受倍率的充电和放电，且具有优良的倍率循环性能。

48V电池的使况，不是倍率的满充满放，是在很的电量区间应，般是30%～80%的电量之间，实际上更多是50～60%之间。SOC区间应过程中，单次倍率充放，对电池的损伤很，也是主要原因之。

3.实际上应的充放电功率，并不是直保持在最功率，是由整况决定的，般情况下都达不到最功率。打个，个48V系统，电机功率是15Kw，电池也需要能够达到这个功率，这个参数是考虑了很多极限因素制定的，如残余电量还剩30%的时候还要能低温下启动汽等。但实际上，我们实际时，输出或回馈功率可能以5kw、10kw为主，远低于电池的最能。

为什么是48V，不是72V,或者是V？

1.高的电压带来的好处是电流变小，损耗和发热变小。但如果电压太高的话，就要考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统的稳定性等问题了。如此一来，开发成本就会迅速提高。而48V的电压是一个在成本、安全、性能等方面兼顾比较好的选择。而且在这个框架下，系统设计不会过于复杂，大多数燃油车都可以沿用原来的动力总成架构、总布置，节省很多开发的时间。

2.对用户来说你用手摸到48V也会比较安全。目前国际上通常认为60V以下的直流电压和25V以下的交流电压属于安全电压。

缺点：驱动功率和电流有限。功率=电压*电流。因为电压越高，电流可以越小，主流纯电动车驱动电压都是V左右。

摩卡有48V电瓶，是不是不需要传统的12V电瓶了？

摩卡既有12V的传统汽车电瓶，也有48VBSG电瓶。各司其职，互不影响。

摩卡的48VBSG电机和2.0T发动机性能如何？

摩卡动力系统由E20N2.0T发动机和48VBSG电机组合，同时搭载全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱。E20N2.0T发动机有着“最强中国芯”之称，该发动机采用米勒循环，压缩比提高到12:1,热效率大于38%,低负荷油耗最大约降低20%，最大功率为马力(kW)。起步响应仅为0.3s，而普通的2.0T燃油车油门响应速度都在1秒以上。采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济型和起步平顺性。

下图为摩卡9DCT变速箱结构，9DCT可以理解为9挡，档位越多越高级越平顺，但结构越复杂，成本越高。大多家用车只有5-7档。

哈佛H6为7档，坦克是8档。摩卡是横置9档DCT，全世界最高的是10档，还没见哪辆车上量产。奔驰高端品牌采用的多是9档的变速器（下图为奔驰纵置9DCT变速箱剖面图）。

P0电机是什么？为什么BSG电机也叫P0电机？

请看下图，P代表电机位置（Position），电机的位置决定了是P几。P0就是和发动机整合在一起的电机。

那么P0结构有啥好处？

简单说：结构简单,成本低。

还有哪些品牌的车型也用P0电机？

奥迪SQ7TDI和马自达款改款马自达CX-52.5L自动四驱智尊型。欧系的奔驰C级、E级，奥迪A6L、A8L和A7Sportback，美系的别克英朗、雪佛兰科鲁兹、福特领界。自主品牌中，吉利是最先涉及轻混系统的车型，旗下博瑞GE和嘉际都采用了这项技术，长安的CS55蓝动版也采用了1.5T发动机+48V轻混系统的技术，他们的48V轻混系统(iBSG)都是由法雷奥提供的。

文章不足之处，请各位老师多多指教。后续还将针对长城和变速箱和2.0T发动机单独进行介绍，感谢观看。