本报记者张硕广州报道

“当前，轴向磁通电机已被行业视为高性能车通往电动化的最优解，这次奔驰在创新科技日展现VisionOne-Eleven概念车的经典传承的同时，将其背后的‘硬核科技’YASA轴向磁通电机的神秘面纱‘掀开’，是汽车发明者向电动化时代‘放大招’，也是奔驰对电动化时代‘如何定风潮’作答。”

在广州车展前夕，奔驰科技创新日举办。在活动现场，梅赛德斯-奔驰不仅带来了一系列当代前卫的科技产品，还用VisionOne-Eleven概念车揭示了面向未来的设计语言和创新高性能电力驱动系统，而这也是梅赛德斯-奔驰VisionOne-Eleven概念车首次登陆中国。值得一提的是，在此次创新日上，奔驰还带来了性能超强的YASA“轴向磁通电机”。按照奔驰的相关规划，轴向磁通电机未来将实现落地应用，并率先量产搭载于奔驰AMG.EA纯电平台的车型上，助力奔驰的电动化转型发展。对于这款技术革新电机的意义，行业资深观察人士对《中国经营报》记者分享了自己的看法。

记者在创新科技日现场了解到，VisionOne-Eleven概念车中国首秀携手C实验车，用一场穿越时空的对话，揭示了梅赛德斯-奔驰在每个时代勇于创新、定义时代行业风潮的开拓精神。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是年首款国产车型，也是年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。VisionOne-Eleven概念车以C实验车为灵感源泉，以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”

分析人士表示，在“新品牌”层出不穷、新技术不断涌现的汽车行业。百年车企如何应对这一挑战，备受

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