近年来，随着全球经济的迅速发展，人类对矿山的使用度越来越高，那么人类如何将矿山岩石土方剥离，又是如何完成如此多的矿石运输任务呢？自然离不开一个汽车界的“巨无霸”——矿山卡车。它也是人类智慧与力量最为代表性的体现，矿山卡车具备运程短、承载重的特点，往返于采掘点和卸矿点之间，实现了矿石运输的艰巨任务。

拿利勃海尔T重卡来举例，因为可持续健康发展是科拉瓦西铜矿的核心经营理念，所以电动轮自卸卡车T也因此而生，吨的固定载荷量，宽9.68米、高8.3米、长15.7米、轮胎直径超过四米，是不是超出了你的想象？值得注意的是，这辆矿车使用LitronicPlus交流电驱动系统，大功率发动机使整车具有最佳的燃油效率和爬坡性能，从而实现了最大的生产效率和较低运营成本。

在我们的印象当中，不要说如此巨大的矿山卡车，就是一般运输煤矿的拉货车，都使用柴油发动机，因为柴油确实动力十足，即便是辽宁舰航母也是这样的。但是为什么承载近吨的矿山卡车要使用交流电驱动系统呢？

其实换句话说，T矿山车其实就是一辆最先进的油电混合车，它的V20柴油发动机可不是用来产生动力的，而是用来产生电能的。想想是不是过于复杂了？明明可以直接使用柴油动力，为何要先用柴油发电，然后再用电机将动能传递给车轮电机呢？其实电传动系统好处多多，不仅少去了离合器、变速箱、传动轴等设备，这样就可以腾出更多空间装货。而且作为短途运输的矿山卡车，要说瞬间爆发力，电比柴油强大的多。

这就是如此巨大的矿山卡车却使用电传动系统的原因，不过还有一个有意思的现象，为了控制成本，外国居然非常偏爱女性矿山车司机，或许是因为女司机开车比较柔和，并不像男司机那么“暴力”的原因吧，这样也可以大大减少矿山车保养的次数。要知道矿山车保养一次非常麻烦，因为其庞大的身体和重量，只能将其拆卸开运回厂家保养维修，听起来是不是很麻烦呢？

（文/轩仔）