以往我们带着燃油车的思维看电动车的性能肯定首先要看电动机的输出功率谁的参数更强，谁的性能也就更好但是殊不知电动机输出多大功率还得看它脸色行事电池今天，我们就来好好盘一盘电池和电动机一起工作的故事看看电动车到底是靠谁？我们可以把电池看做是一个蓄水池里面的水就是电池储存的电能电池里的水越多，能量就越大而电池放电的过程，就像水池放水电池的“放电速度”越快，功率就越大一节电池的质量和体积固定了谁家的电池能储存更多能量那谁家的“能量密度”就越高最近很火的NCM电池特点就是“能量密度”高别人家10kg电池才能有1度电NCM电池5kg就能有1度电那一节电池质量、体积固定谁的放电速度越快谁的“功率密度”就越大放电速度快的，输出功率就越大如果输出功率不够，还有一个办法增加电池数量受制于锂电池结构限制一般能量密度大的电池，功率密度都不高功率密度大的电池，能量密度都比较小在政策以及续航里程的要求下纯电动车优先满足能量密度要求功率密度不够，就加更多电池来凑混动车型的电池补贴不受能量密度限制但要求有限容量下输出更大功率因此优先满足“功率密度”要求放水越快的，功率密度就越高从上我们能够看出电池不仅和汽油一样具有储能的作用同时还和发动机一样具有输出功率的作用既然电池既能输出功率，又能保存能量那电动机到底是干啥呢再拿回之前的水池电池放电就像水池放水而电动机，就像是一个转轮电池放电把能量让电动机转起来就好比水池放水推动转轮转动一样转轮的转速越快，功率就越大电动机也是如此转速越快，输出功率就越大但电动机和转轮有一个共同特点都有一个极限转速达到最大转速后的功率就是我们常说的“最大输出功率”而这个转速，都是由电池放电来提供因此，电机能输出多大的功率，还是要看电池能提供多大的功率如果电池最大功率满足不了电动机就是这种情况，俗称“小马拉大车”如果电池功率太大，却配了个小电机就变成了“大马拉小车”假设一台电动车的电池有70kW·h（70度电），按照目前三元锂电池的主流最大放电倍率（5.5-6倍）来计算那么电池最高输出的功率为70*6=kW此时电动机的理论最大功率只能达到kW如果配了一个kW的电动机如果想要实现最大功率输出要么增加电池数量要么更换放电倍率更高的电池因此想要做高性能的电动车把电池容量做大是很有必要的今天就讲到这里，文章很短，内容很丰富但电池和电动机的爱恨情仇远不及于此在不同类型的新能源车上也会有不同的变化后续我们的小百科还会继续为大家呈现

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/7247.html