在今年年初，随着特斯拉和几个自主品牌轮番掀起价格战，整个新能源市场迎来了史无前例的残酷竞争，曾经高高在上的新能源汽车，也被厂家以各种名义变相拉低门槛，甚至无限接近同级别燃油车，并最终衍生出“油电同价”这个名词。

为什么大家对“油电同价”这么认同？因为传统燃油车的成本很低，随着数百年的升级，三大件已经趋于完美，再加上体量庞大导致的成本均摊优势，所以燃油车未来的价格有相当大的持续下探空间，之前12万元的雪铁龙C6，其实不算政企联合补贴，厂家还有两万多元的单车利润，一辆原本卖到二十多万的车，其毛利率有多高，大家自己算算。

现在的新能源汽车当中，与混动沾边的成本接近纯粹燃油车，本身动力电池成本没那么高，这个关键看电池能量高低，三电技术方面，各家都差不多，所以各种混动系统，包括插电式、增程式等，都可以像燃油车那样，给自己预留充足的降价空间，看看最近疯狂调价的一批新势力，也许你会改变对新能源汽车的看法。

而受动力电池影响最大的，当属纯电动汽车，因为它们为了达成更高的续航里程，必须采用大容量电池，可锂矿价格居高不下，怎么控制成本？

对于厂家来说，电池成本的决策权不在自己手里，人家卖多少钱，就是多少钱，那么只能从其他方面压降成本，比如定位低一点，本来做中型车，现在改紧凑级车，把配置去掉一些，尤其是消费者看不到的那些，压缩续航里程、降低电池性能，都是控制造车成本的手段，所以真正的“油电同价”还没有实现，很多混动车型有希望实现，就是依托于内燃机和小电池的优势。

而在即将开幕的上海车展上，某日系品牌会发布自家首款纯电动中型轿车，续航提供公里和公里两个版本，起售价只有16.98万元，公里版本只有18.98万元，同级别其他品牌产品，售价普遍超过25万元。

这款打破价格垄断的纯电动汽车，就是一汽丰田的bZ3。新车将推出3款不同车型，指导价16.98-19.98万元，定位中型轿车，像德系紧凑级纯电动车，起售价逼近20万元，丰田亚洲龙起售价19.98万元，还是2.0最低配燃油车。

从定价来看，bZ3直接让所谓的“油电同价”歇菜了，如果继续对比，bZ3比亚洲龙双擎门槛足足低了7万元，丰田内卷自己家的混动和燃油车，居然是通过纯电动实现的，正所谓狠起来连自己都打。

值得注意的是，bZ3可不是那种空架子，它是丰田首款采用四轮四角设计的轿车，该技术可以最大限度挖掘内部空间，实现“短悬长轴”的目标。bZ3车长只有mm，亚洲龙达到了mm，但bZ3轴距是mm，比亚洲龙还延长10mm，内部空间完胜同级别各路竞品。

其座舱前后排乘客间距达到了mm，后排腿部空间超过两拳，中间地台纯平，而且采用高档皮质面料，填充物十分厚实，前后排乘客舒适性很高；全系配备座椅电动调节，高配增加前后排座椅加热，这一方面的表现继续碾压丰田同级别燃油车。

为什么先谈了bZ3的座舱舒适性？因为自凡是选择中型车的，更多看重其大空间、舒适性的特点，而且bZ3体格小巧，开起来要比同级别车型更容易掌控。

bZ3采用永磁/同步电机，入门级功率千瓦，峰值扭矩牛米，CLTC纯电续航公里，中高配系统功率提升至千瓦，CLTC纯电续航里程提升至公里，电池能量达到了65.28kwh，支持27分钟快充，可以从30%电量充至80%电量。

而且它还是丰田首款支持外放电的车型，放电功率高达kw，轻松满足平板、手机、电饭煲等各种家用小电器的供电需求，开着bZ3来一次自驾游和露营烧烤，其实是非常简单的，在此之前，你想要驾驶一辆丰田车完成这些显然是不太可能。

电动车比燃油车便宜3万元，你是否觉得它会在配置上做手脚？那咱们看看bZ3的一些配置表现。

标配L2级别辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、移动物体预警、车道居中保持，标配前后雷达、电动天窗、电池预加热、热泵空调、手机APP远程控制、12.8英寸触控屏，后者支持车联网、OTA升级、语音识别控制、GPS导航等功能。这些功能出现在一款丰田汽车身上，如果换成中型燃油车，价格不会低于二十多万，而且你还不敢对动力有过多诉求，但bZ3只需要16.98万元就实现了。

另外，bZ3标配/50规格轮胎，和18英寸轮毂，提供补胎工具，搭载前麦弗逊+后双连杆独立悬架，采用电池+车身一体化架构，进一步提升整车安全性，电池具备升温/冷却性能，可以保证低温下更长续航，具备智能监控系统，实时检测电池性能、故障，在动力系统和整车安全性方面，bZ3依然给出了令人羡慕的表现。

曾经有人质疑合资品牌，不可能在新能源赛道上取得任何成绩，因为本土车企太强了，但是你真的不能怀疑敢于自我突破的丰田，不管对手如何出牌，我直接一步到位，什么“油电同价”，那都是小儿科，让纯电动汽车击穿燃油车价格底线，才是出乎所有人预料的。

对于消费者来说，一汽丰田一直是以高口碑著称，在J.D.power评出的年度汽车质量研究排行榜上，一汽丰田荣登冠军，靠的就是领先对手的出色品控、良好口碑，而bZ3作为家族首款纯电动轿车，必然秉承这一优良传统，所以，我们还有什么理由拒绝一辆悬挂丰田标的纯电动轿车呢？