城市用车率先使用新能源车型已经是很多城市推行的政策，以深圳为代表，在深圳运营的城市渣土车使用纯电动车型已经好几年，北方的雄安新区等地区也已经实施，渣土车纯电化已经是不可置疑的发展趋势。

跑长途，纯电动车受到续航历程的限制，短期内并不能大面积普及，但是市区内定点定路线的渣土运输正是纯电动卡车的用武之地，所以很多城市都开始实行渣土车等城市货运车辆纯电动化，解放J6P纯电动渣土车就是针对此运输场景。

这款解放J6P渣土车从前面来看，跟我们在路上见到的J6P渣土车几乎没有区别，如果不是车标和拉花有点变化外，从正前方看很难看出它是纯电动。

一汽鹰标采用蓝底满天星，前脸上两条蓝色的拉花，让本来犀利的前脸变得更加“凶狠”。

车门拉花则是“EVJ6P”和蓝色飘带组合，既标明了车型和动力能源，也展示出新能源车型未来的智能化趋势。

车厢方面，这款车上装了一款5.6米长的自卸车厢，跟市面上的绝大多数8x4自卸车货厢容积相同，容积为19.74立方米。

自卸车厢举升液压系统是国际知名品牌海沃，这款液压举升系统，在全球很多国家的自卸车上都在装配，安全性和可靠性能够得到保证。

电池箱在驾驶室后面，位置跟CNG车型的气罐布置相同，巨大的电池箱侵占了一定的货厢位置。

因为渣土的工作工况相对比较复杂，所以驾驶室登车踏板并不像牵引车的布置设计，最下级踏板可以活动，在被石头等磕碰时不心疼，后期更换成本也比较低。

外观点评：因为内饰跟柴油J6P完全一样，所以我们就不再赘述，这款车的外观方面跟柴油车型差距很小，不过驾驶室后面的电池箱比较明显，占用了一定的货厢位置。

卡友们最

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