特斯拉Semi纯电卡车迎来全球交付！

当特斯拉CEO埃隆·马斯克将两张卡片钥匙交给两位百事公司负责人，这款中间单驾驶位、有着“超广角”视野车窗及子弹头式流线型车体的“破局”纯电卡车，正式掀起商用车电气化的变革。

　　自年Semi亮相后，众多像百事这样拥有庞大供应运输需求的客户已向特斯拉发出订单。能让这些极为重视卡车运输、深谙卡车运营的公司如此青睐，展现出Semi相比传统卡车的优势之大，将让司机、公司双重减负。

特斯拉成立以来，以SXY家族不断开拓乘用车市场，性能强、更智能、更环保、更安全等印象已经深入人心，以ModelY为代表的产品已在中国、澳大利亚、德国、挪威等全球多个市场超越燃油车夺得销冠。特斯拉以强大产品力与品牌影响力，持续拉动着电动汽车替代传统燃油车的进程，让绿色出行从小众变为主流趋势，颠覆了整个乘用车行业。

如今，随着Semi的交付，这一影响力正在持续延伸。正如马斯克在Semi交付活动中所说：“我们每一辆上路的车都可以去变革整个行业，以及实现可持续的能源保护。”一直以来，特斯拉不遗余力地为能源使命做出努力，Semi的到来无疑是这条道路上的一座全新里程碑。

满载续航公里，真正能替代传统卡车的“电卡”

　　11月27日马斯克在社交媒体宣布，特斯拉团队驾驶着一辆重约6.8吨的Semi，满载情况下在高速上完成了公里的单次行驶距离，Semi续航能力得到了实打实的验证。数据显示，80%情况下卡车运输路线都在公里以内，这意味着，Semi可以胜任绝大部分卡车运输业务。

实现如此高的能效，除特斯拉在三电系统上的看家本领，以及源自ModelSPlaid的三电机系统外，更离不开Semi的空气动力学设计。像子弹头一样的流线型外观，配合上Semi完全平坦的底部，极大降低了风阻系数。传统卡车的风阻系数多为0.65-0.70，而布加迪Chiron作为一款超跑，风阻系数也不过0.8而已，而Semi的风阻系数低至0.6。车身设计、工程学等多元前沿技术相叠加，最终使得满载6.8吨的Semi每公里仅需要不到1.25kWh能源。

和特斯拉SXY家族一样，Semi补能同样高效。V4专用直流充电桩Megacharger，配合特殊设计和电缆冷却系统，将电流密度直接提升倍，让Semi充电0分钟即可行驶超公里。只需一顿饭的时间，司机不必额外花时间等待充电，运输效率显著提升。

尽管大部分卡车运输路程远不及公里，但特斯拉仍然在追求实现长途运输的可持续能源供给。将来，Semi的专用充电桩Megachager将和如今特斯拉超级充电桩一样遍布全球，配合太阳能的采集以及储能、充电设备，从而实现马斯克“特斯拉卡车是跑在阳光上的”目标。

提高运输效率，Semi堪比重卡中的“超跑”

特斯拉首次在世人面前亮相，就是以Roadster这款性能跑车，为自己打上了“特斯拉不造慢车”的标签，随后的SXY家族车型，进一步证实了这一能力。尽管Semi是款重型卡车，这一定律也同样生效。

早在年，马斯克就在Semi的发布会上表示：“特斯拉非常

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