春风的两轮摩托车想必大家都知道，其实在两轮车型没有现今这么多之前，全地形车是当家产品，现在的海外市场，春风依然是 水准。当成人与春风的全地形车玩的不亦乐乎之时，春风一直在偷偷的研究如何让青少年也体验到这种快乐。

就在昨天，春风终于正式透露了面向青少年使用的ATV车型：EV。孩子们对它的喜欢能到什么程度、它越野的实力又将是如何？我们与很多位小朋友和大朋友进行了一次非比寻常的试驾体验。

开始和大家透露驾驶体验之前，我们先来从外观上认识一下EV，作为青少年和电动ATV产品，它有着不同的特性。

能看到这篇文章的玩家，绝大多数都是摩托车爱好者，不知道大家是何时开始与车打交道，我是从12岁开始。

即便已经过去了十多年，依然对收到礼物的那一刻和 次由自己踩着脚踏让自行车往前走的惊喜感记忆犹新。之所以现在对车有浓烈情感，做了试驾编辑，我想也是与那一段经历有关。

这一次带小朋友们体验EV，从掀开后备箱盖，大家围观过来渴望想马上体验的表情，似乎看到了12岁的我自己。

对每位小朋友教学后，由他们亲自掌控这台车的时候，大家的表情比听到学校减负后还要开心，EV也成了快乐的源泉。每位小朋友骑过一圈返回时，摘下头盔都是源自内心在笑，这种感染力，也愉悦着在场的每一位家长。

从驾驶表现来看，其实我们的孩子比想象中要学的更快，面对路况不太好的坑洼地面时，也要比我们认知的要勇敢，不再是日常遇到一点小问题都要找父母帮助的孩子，也能从此看到孩子们遇到困难时的坚毅。

现场的家长看到孩子们玩的欢快，心里也是开心，现在电子产品与儿童的牵连太多，就算不让看动画片、玩游戏，一些学校安排的网课等等，同样需要长时间面对屏幕，都说要提升户外运动，但日常的羽毛球、丢飞盘等游戏，已经提不起孩子的兴趣，儿童ATV正是解决的答案。

从表面来看，小朋友们玩儿童ATV得到的是身心放松，在隐性层面，却时时刻刻锻炼着孩子的勇敢、独立的性格和分析思考的能力，家庭的快乐也在直线飙升。

如果有更多小朋友加入的话，大家之间的交流互动也更多，相处更开心融洽的同时，也懂得了分享与协作。对于孩子的成长,这无疑是一件好事。

电驱动的ATV或许不太能让大人所接受，认为还是燃油能玩的更持久一些，但放在儿童使用来讲， 比燃油车要更省心。

首先来讲就解决了噪音和续航这两个大难题，在公园或小区里，不用去考虑排气会不会影响邻居或孩子们会不会吸进不干净的空气；EV的尺寸可以进入绝大多数小区电梯，家用插座就能补电，无需像燃油车一样考虑如何加油和存放的问题。

安全方面，EV具有磁吸的钥匙，当悬挂身上的钥匙与车分离后会及时断电，减少了危险性。最有用的是，可以通过手机设置电子围栏，设定好范围后，一但小朋友们驾车驶离圈外，就会实现强制减速，谨防危险发生。

动力模式也分为两个挡位，在经济模式下，时速被限制的相对较低，与许多电动儿童车速度相当，同样是加强了安全性。

至于EV到底是一台儿童玩具，还是一台硬核的ATV？这就要由我们“大朋友”登场了。

很有意思的是，拍摄EV体验时，小朋友们用了一天时间，而我们用了两天，因为用它做非铺装体验实在太好玩，导致 天拍摄都被我们玩过去了，等到快天黑才想起来没干正事儿，于是就又来了一次。

很幸运，在第二天拍摄时雪更厚实了，对车更有考验的环境也是我们更希望看到的，所以我们也更不心疼的狠狠豁了一把EV。

在人力两驱都打滑的路面下，装配了豆胎的EV在抓地性能上给了很大惊喜，如果不是故意要作出漂移、甩尾等动作，四条轮胎是牢牢的咬住地面，想要让它打滑，真是需要一些技术。

遇到雪和沙子融合的上坡阶段，电动机强扭矩的特性一下就发挥出来，与轮胎相配合下，冲坡的感觉不亚于小排量的越野摩托。

虽然是给儿童使用的ATV，在离地间隙和通过性上，春风并没有省下成本，而是将它打造成真正具有越野能力的ATV。遇到交叉轴和深坑路面时，四根避震都积极的参与工作，不知小朋友是什么体验，但在我们大朋友心中，就像是过个减速带一样简单。

我想这也是车身尺寸小带来的轻松体验，以至于在本次拍摄时，我都想给自己买一台，偶尔的野外露营由它来代步，户外拍摄时也让它代替我的两条腿。

这一趟拍摄下来，EV给我的感觉更像是尺寸小一些的成熟ATV，让小朋友体验越野和驾驶只是它实力的一方面，还有更多的实力等待大人去解锁。

另外，在便携性方面，我们除了把它放进SUV后备箱里，有皮卡或拖车的家庭，将会更轻松出行。

EV或许代表着春风一个新的开始，它不仅是一个新产品，也代表着加入了青少年的运动领域，同时如果没记错的话，这也是春风 台电动全地形车，从这两方面来看，似乎春风正在开启更多的可能。

截止发稿时，春风暂未公布EV的售价，对于这款实力和乐趣有多重力量的ATV，您觉得会卖多少钱？

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