随着汽车市场的发展趋势，越来越多的车主把目光瞄向了新能源汽车，但新能源车的最大痛点无疑就是续航和充电，全新上市的魏牌拿铁DHT-PHEV就以超过km的长续航以及29分钟的极速快充等三种补能方式完美解决了新能源车的痛点，赢得了市场的青睐。

拿铁DHT-PHEV新车共推出两驱大杯、两驱超大杯以及四驱超大杯3款车型，综合补贴后的售价为22.9万-26.3万元。这样的售价相对于拿铁DHT-PHEV的综合实力来说，可谓是诚意满满，以更亲民的价格带给消费者的是豪华超值越级的体验。

更优的新能源技术，大步甩开同级新势力

拿铁DHT-PHEV搭载了全球更好的智能DHT串并联技术，对比同级车型问界M5和理想ONE所使用的增程式技术还是具有较高领先优势的。主要是增程式混动技术结构简单，发动机只用来供电（用来驱动电机或给电池充电），车辆只能由电机来驱动，高速或馈电时，能量流动路径以及能量转换损耗都会导致它将有比燃油车更高的油耗，电机功率也会受限，而拿铁的DHT串并联技术无论是从能耗还是动力性上与其对比都具有明显的优势。

也许有人会问，既然增程式技术如此落后，为什么有些新能源车企还要用采用这项技术呢？其实原因很简单，结构简单、技术难度以及零部件成本要显著低于智能DHT串并联技术。可以缩短研发周期，便于车企新品牌快速推产品，抢市场；而智能DHT串并联技术研发则周期长，投入大，需要多年的技术积累，一般也是头部传统车企的选择。

智能DHT串并联技术除了具备增程式一切场景和功能，覆盖了增程式的全部优点以外，还具备增程式不擅长的工况，采用双电机，2挡直驱，特别是在高速及加速情况下，用机械传动提高传动效率，始终以最优的工况驱动车辆。这一点，通过对两款车的实测数据，更能够一目了然。

同等环境下测试，问界M5纯电续航里程km，拿铁DHT-PHEVkm；问界M5城市电耗17.8kwh/km，拿铁DHT-PHEV只有14.5kwh/km；油耗方面，问界M5百公里城市6.6L，高速7.8L，拿铁对应的是6.3L和6.6L。值得一提的是问界M5是在加95#油的情况下跑出来的，而拿铁DHT-PHEV“喝”的可是最便宜的92#汽油。

拿铁DHT-PHEV两驱版本的续航成绩也是非常出色。WLTC工况可以实现超越同级的km纯电续航里程，以及km+综合续航里程，让用户出门更有“底气”，完美化解的“续航焦虑”，同时，拿铁DHT-PHEV还拥有三种补能方式，分别为48Kw的极速快充，仅需29分钟，把电量从10%充到80%，6.6Kw的智能慢充以及3.5Kw的家用V电源，这几乎涵盖了当下所有的补能方式。由此一来，用户的充电痛点也完美解决。

在动力性能上，拿铁DHT-PHEV也是相当的给力，在高速或急加速时，1.5T四缸发动机介入工作，动力涌现相当平顺，并且整个座舱内部的静谧性依旧保持了高水准，甚至很难将其和38号实测中5.0秒的百公里加速成绩联系在一起，因为几乎不会察觉到发动机的噪音，给人一种开着豪华品牌车型的稳重感和高级感。为用户带来全场景、全速域的“快顺静省”驾驶体验。

不仅技术强大，拿铁DHT-PHEV让家庭出行更安心

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV除了技术过硬，省油省电省心之外，还是一款充分考虑儿童出行体验，为儿童提供了26项全维呵护的SUV车型，可以说强大又贴心。打造的母婴级座舱连续通过四项健康座舱试验项目，一举斩获儿童优先（绿色座舱）认证！在“车内优质空气”“婴幼儿级材料安全”“电磁辐射安全”三个维度测评中均获得优秀成绩，成为国内首个获此认证的PHEV车型。而反观很多新势力车型那些流于表面的花哨功能，就更显示出拿铁DHT-PHEV的优秀了。

不得不说，在当前的新能源汽车领域里，拿铁DHT-PHEV凭借一身硬核的领先优势，在市场中充满竞争力。无论是在更优的技术还是省油省电的用车成本、或是澎湃驾驶感受的动力性能上，都要优于同级车型，再结合22.9万-26.3万的诚意售价，对比问界的25.98万-33.18万，理想ONE的34.98万，相信消费者早已在选车时有了更为明智的决断！