汽车传动系统在新能源汽车时代发生了翻天覆地的变化。

电动机由于拥有宽域高效的工作区间，只需控制输入电流的大小，即可对输出动力进行控制，实现车辆的加减速。这样让一直以来被视为汽车关键部件的变速箱，显得“多余”起来。

为什么会有电动汽车不需要配变速箱的说法？

电动汽车的驱动动力源是电池，电机将电能转换成动能。

电机有一个不同的地方，就是在恒功率状态下，转速越慢，转矩越大；转速越高，转矩越小。(转矩在内燃机中常称扭矩)

所以当电动汽车给驱动电机的供电是恒定时，即恒功率输入电流时，电机可以自动输出电动汽车克服阻力所需要的转矩，便可获取该阻力下的最高转速，使汽车运行。

而且电机在运行中没有摩擦、没有震动、没有噪音，这些特点正是内燃机和变速箱组合所追求的特性。

这样看来，电机本身就具备了变速箱的特性，无需外加变速箱，使电动汽车的车轮能灵活自动地根据车况输出不同的转矩来克服前进阻力。

电动汽车真的不需要变速箱了吗？

如果大家在驾驶电动车时注意过电动汽车的转速表，那么应该就会知道普通家用电动汽车的电机最高转速一般在-rpm左右。

如果让电机输出轴直接驱动车轮，那么当电机转速为rpm时对应车速将达到-km/h，这显然是不合理的，容易车毁人亡，而且这也不意味着车辆能够达到这样的车速。

目前主流的家用电动车电机最大扭矩在-Nm左右，在没有变速器工作的情况下换算成驱动力也就在N左右(约等于公斤)，仅能维持车辆在-km/h左右稳定行驶，并且加速能力和爬坡能力会非常的差。

因此需要一个变速箱来完成减速增扭的工作，从而使得电机的工作区间与车辆工作范围相匹配。

所以市面上的电动汽车是搭载有变速箱的，准确来说电动汽车的变速箱应该叫单速固定齿比变速箱，又称减速箱，而不是传统燃油车的MT、AT或DCT等类型变速箱。

减速箱的作用就是在降速同时降低负载的惯量和提高输出扭矩，主要提供固定速比降速增扭的功能，当然差速功能必不可少。

这种减速箱依靠齿轮的不同齿比来改变车速，结构简单，成本便宜，外形小巧紧凑。所以得以在电动汽车上大规模普及。

电动汽车变速箱(减速器)的原理弄明白了，那我们应该也要知道如何保养变速箱。

传统燃油车的变速箱需要定期保养更换变速箱油，同样的电动汽车变速箱也需要保养维护，使得变速箱各个齿轮间保持高效运转。但它们使用的变速箱油类型是不一样的。

电动汽车变速箱需要承受电机的高转速，所以对油液有更高的要求，以防止齿面磨损、擦伤、烧结、防锈，延长其使用寿命，提高传递功率效率为主。还要求具有防泡沫，减小氧化速度的特性。

当然，最后还是要根据车辆情况去选择适合的变速箱油。

固齿比变速箱有自己对应的变速箱油，专用于电动汽车变速箱，不能与普通的变速箱油混用。

它应该由进口优质基础油和特别抗磨添加剂调配而成，能为电动车变速箱提供长久抗磨保护。固齿比变速箱油还必须含有抗氧化剂、防锈剂和积压添加剂，这些添加剂能大大提高了油品的抗负荷能力。

此外油品也需要可以在超低温零下40度的寒冷地区使用，在寒冷的冬天也能保证变速箱的换挡顺畅，降低变速箱的故障率。

随着纯电动汽车相关技术的发展，未来随着多齿比变速箱技术逐渐成熟、制造和研发成本逐步下降、对能耗要求的提高、多齿比变速箱有很大可能会代替固定齿比变速箱，在越来越多的新能源车型上推广使用。我们拭目以待。

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