讲到了战斗民族的重型车，其实百吨级的起重车不算什么。今天要说的这款车谦虚着说是两百吨级的自卸车，毕竟载重量达到了吨，说是三百吨级也没问题。来自白俄罗斯的别拉斯（BELAZ）超重型自卸车，这款车基本只能在矿区内行驶，和它相比之前说的什么沙漠巨人、沙漠之王就要靠边站。

BELAZ-自卸车

别拉斯如今是世界大型的矿用汽车专业生产商之一，产品包括矿用自卸汽车、装载机械、重型运输平台、散料运输拖车、飞机牵引和轮式推土机等。其前身是年决定建立的泥炭机械制造厂，工厂于年完成建设。年更名为“BELAZ”，同年载重量为25吨的MAZ-自卸车驶下组装线，成为该厂生产的第一辆卡车。

该公司在苏联解体后归白俄罗斯共和国所有，在全球的矿山设备市场上占据了约三分之一的市场份额。作为苏联最大的矿山专用运输设备生产企业，提供了大量大型矿山专用运输设备。80年代苏联的超重型自卸车主要是从卡特彼勒、小松、特雷克斯等公司购买，在这种背景下，别拉斯从年开始进行设计研发，最终在年推出了这款BELAZ-自卸车。

在BELAZ-自卸车之前共开发了9个版本的自卸卡车，其承载能力在30-吨之间。但是经过整体评估，这些车辆缺点比较多，比如越野能力差、电机性能低、液压系统不可靠等。最后决定与当时也在开发同类车辆的日本小松合作，一起解决类似倾倒系统等问题。

直接说这款车多大估计不好想象，那么就来看看上边这张图片，一起来了解下BELAZ-自卸车的伟岸。方方正正的车头部分战斗民族风格浓郁。由于车身太高，只能通过车头前部的一个楼梯上下。在驾驶室所在高度有个带护栏的平台，远看并不大的驾驶室前方可以并排站6个人。

下方动力舱部分是真的够大，需要通过楼梯边上的登车踏板上到一个小工作台，这里有两个门可以进入到动力舱内。科洛姆纳（Kolomna）柴油机车厂的D49（12CHN26/26）柴油发动机横向安装在其中，这是一款4冲程V型12缸涡轮增压发动机，最大功率达到了马力，排量为.6L。结合同步三相交流发电机为车轮电机供电，由四个车轮的电机驱动车辆。

动力舱上方的平台如同一个舰岛，驾驶室在左侧，右侧则是进排气系统和空滤系统等。这种超大型车辆传统光学后视镜根本不能解决问题，不过战斗民族比较硬核，最后还是在小松方面的建议下才安装了电子摄像头，图像会直接在驾驶室内的显示屏上展示。

BELAZ-的内饰

虽然未找到BELAZ-的内饰信息，但是BELAZ-这种双人座舱的设计是从第一代就延续至今的。带扶手和空气减震的多功能高背座椅肯定是主驾，副驾座椅相对简单一些，三辐式方向盘和前方环抱式中控台的设计也是一脉相承。BELAZ-驾驶室内部配有加热器、空调、收音机和广播电台，另配备了超载警告系统，通过一个特殊的记分牌显示装载了多少吨以及每个班次的累积信息。

车头与车身为铰接式相连，每个车轮内置一个牵引电动机、一个双排行星减速器和一个直径毫米的双盘式制动器，所有车轮均采用液压气动悬架。车斗部分的容积为立方米，最大载重量吨，空车自重吨。

测试中的BELAZ-超重型自卸车

这辆BELAZ-超重型自卸车年运抵雅库特，在MinoglepromNeryungrinsky煤矿进行了测试。

BELAZ-超重型自卸车虽然圆满的通过了所有测试但没有进行批量生产，之后就被遗弃了，并在0年被切割成金属回收。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。