随着节能减排的推进，交通运输业需要电气化，目前风头正旺的新能源汽车应运而生，不管是领头羊特斯拉，还是追赶者比亚迪、蔚来或者理想等，无一例外都是采用动力电池替代传统汽油/柴油来驱动汽车前行。

事实上，电池作为动力在汽车和卡车中很常见，在飞机、直升机和集装箱船上也在进行测试。如今，电池动力似乎走得越来越远，正在进入列车，尤其是货运列车，以取代传统的柴油发电机（柴油发电机为列出提供动力已经有一个多世纪了），国纳科技酱认为，这是顺应时代发展的潮流，势不可挡。

我们知道，铁路电气化方针一直都有，铁路是指能供电力火车运行的铁路，这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名，因为电力机车本身并不携带能源。电力机车相比内燃机车有明显的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，逐渐成为现代化铁路的主流类型。

不过，电气化铁路往往意味着需要架空线路，需要投入巨额的改造或者新建费用，于是采用电池作为动力自然成为科学家们的选项之一。最近《NatureEnergy》的一篇文章中，来自美国劳伦斯·伯克利国家实验室和加州大学洛杉矶分校环境与可持续发展研究所的科学家们就将目光聚焦在电池驱动的货运列车上。同时，他们也没有停留在学术层面，而是付诸实际行动：美国联合太平洋铁路公司已经购买了20辆电池电力货运机车，价值超过1亿美元，将运行在加利福尼亚州和内布拉斯加州的轨道上。

不过，目前电池作为动力仅仅是作为内燃机的补充，位于两台传统内燃机车之间，牵引力高达43万磅，据悉这种组合平均可以节省11%的燃油和排放，其下一代电池机车的储能能力将增加近三倍，达到7兆瓦时，是特斯拉3的近倍，将减少多达30%的排放量。众所周知，柴油机车会喷出颗粒物和其他有害气体污染物，仅在美国每年就造成了0例过早死和65亿美元的健康成本，改用电池作为动力将减少温室气体排放，改善空气质量。据研究人员预测，在采用电池动力改装传统内燃机车后，可以在20年内为铁路节省亿美元的燃料成本，并减少成吨的空气污染物。

这里必须要指出的是，与我们国家大量高铁和电气化铁路相比，美国铁路运输业发展还相对滞后，他们大多数火车头还在使用柴油发电机（当然，我们国家铁路货运仍在大量使用柴油作为动力，这也是以后需要改装的重点）。因此，相对来说美国的火车是特别适合用电池动力进行改装的，因为已经有电机了，改装是相当容易，只需要增加一辆装有大量电池的轨道车即可。

总之，随着科学技术的发展，电池作为一种新能源的应用范围将会越来越广，从普通汽车、卡车，到飞机、直升机和集装箱轮船，甚至到重型的火车，这将是大势所趋，势在必行，大家对此怎么看呢？欢迎留言。#科学了不起#

我是国纳科技酱，技术背景资深运营，百家匠心计划签约创作者，百家榜及优选计划上榜创作者，扎根空净/新材料/节能环保领域二十年，用冷静、专业视角给你带来不一样的科学认知。

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