导语

电动汽车的历史比现在最常见的内燃机车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克最早于年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于年制造出第一辆直流电机驱动的电动汽车。年法国物理学家、发明家加斯东·普朗特发明了可充电的铅酸电池，随着蓄电池技术的发展，电动汽车19世纪下半叶在欧美得到了较为广泛的运用，形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场。

由于美国德州石油的开发和内燃机技术的提高，续航里程孱弱的铅酸蓄电池汽车在年之后渐渐地失去了优势，车辆市场逐步被内燃机驱动的汽车取代，人们几乎忘记还有电动汽车的存在。

01.初探锂离子电池

年之后电动汽车的发展完全停滞，直到年6月，日本索尼公司推出了第一块商品化锂离子电池，掀起了电池工业的第一次革命；由于单位密度容量大，而且工作中的稳定性非常好，锂离子电池迅速革新了消费电子产品的面貌，广泛应用于销售市场。

此时正值锂电池野蛮生长的时期，这种能量密度更高、拥有良好循环性能的电池促使电动汽车行业开始复苏。加上石油资源的日益减少、大气环境污染等问题，汽车厂商纷纷着手研究搭载锂电池的新产品，人们才重新

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