当前位置: 电机车 >> 电机车发展 >> 从铅酸到锂电,动力电池四渡赤水
导语
电动汽车的历史比现在最常见的内燃机车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克最早于年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特于年制造出第一辆直流电机驱动的电动汽车。年法国物理学家、发明家加斯东·普朗特发明了可充电的铅酸电池,随着蓄电池技术的发展,电动汽车19世纪下半叶在欧美得到了较为广泛的运用,形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下的车辆市场。
由于美国德州石油的开发和内燃机技术的提高,续航里程孱弱的铅酸蓄电池汽车在年之后渐渐地失去了优势,车辆市场逐步被内燃机驱动的汽车取代,人们几乎忘记还有电动汽车的存在。
01.初探锂离子电池
年之后电动汽车的发展完全停滞,直到年6月,日本索尼公司推出了第一块商品化锂离子电池,掀起了电池工业的第一次革命;由于单位密度容量大,而且工作中的稳定性非常好,锂离子电池迅速革新了消费电子产品的面貌,广泛应用于销售市场。
此时正值锂电池野蛮生长的时期,这种能量密度更高、拥有良好循环性能的电池促使电动汽车行业开始复苏。加上石油资源的日益减少、大气环境污染等问题,汽车厂商纷纷着手研究搭载锂电池的新产品,人们才重新
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