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在中国市场上,SUV一直占据着极为重要的地位,甚至是很多品牌赖以生存的基础。
随着新能源渗透率的日益提高,SUV的新能源化也成为了趋势。
中国消费者对于车辆空间要求比较高,七座很受欢迎,不过受限于预算和大部分家庭的实际出行状况,大五座才是实用又实际的选择。
新摩卡DHT-PHEV和比亚迪护卫舰07都瞄准了新能源大五座SUV市场,究竟谁的表现会更胜一筹?
01
新潮VS稳重,外观谁更讨喜?
魏牌刚成立之初推出的几款车型,给消费者留下了深刻的印象。
如今,新摩卡DHT-PHEV变得更成熟了,其前脸采用了星月式前车灯,配合渐消式无边界格栅,新能源风格明显。
车身腰线打破了传统模式,起始位置很低,营造了一种轻盈的动感,车尾的天际霞光尾灯很有辨识度。
新摩卡DHT-PHEV的整体姿态在稳重和运动中取得了很好的平衡,细节亮点十足。
护卫舰07是比亚迪唐的姊妹车型,不过运动风格大为削弱,车顶更加平直,观感更显传统。
前脸还保留了硕大的进气口,和燃油车无异,LOGO所在位置材质很有特点。
车身腰线从车头延伸至车尾,增加了方正端庄的味道。
护卫舰07没有刻意的去追求新能源车型流行的设计风格,偏向燃油车的取向很适合保守的客户群体。
02
内饰空间很好OR好上加好?
走进新摩卡DHT-PHEV车内,映入眼帘的仪表台以简洁为主,没有无脑的去堆砌大屏幕。
仪表尺寸不大,驾驶员可通过W-HUD抬显系统获取信息,驾驶过程中不需要频繁低头,安全系数更高。
中控屏幕分为两个部分,上部是14.6英寸中控悬浮屏,是车辆娱乐和车辆控制的中枢。
下部则是9英寸空调控制面板,面板后面有50W的无线快充。
数量恰到好处的实体按键,加上良好的内饰选材和清新的造型让新摩卡DHT-PHEV显得很高档,兼具科技感和豪华感。
身为大五座SUV,新摩卡DHT-PHEV长达mm的轴距给了工程师足够的发挥空间。
前排和后排乘坐人员的水平方向距离mm,后排横向尺寸mm,这样的空间表现在满载五人的情况下都能提供足够的宽敞感,可以说它重新定义大五座旗舰电动SUV。
同时前、后排座椅坐垫长度达到了mm和mm,空间实打实,坐垫长度也实打实,所有人都可以轻松找到更舒适的坐姿。
和传统大气的外观不同的是,护卫舰07车内比较跳跃,要素比较多。
布局上其实并不新颖,仪表台主要由10.25英寸液晶仪表和15.6英寸的可旋转屏幕组成。
出风口的设计比较繁琐,中控台还有传统的档把和大量的实体按键,门板上的皮革呈现出波浪的形态,还有体型庞大的圆形门拉手。
护卫舰07是比亚迪海洋网的车型,设计上使用海洋元素无可厚非,只不过,所有的这一切都放在一起视觉上并不高级,反而觉得有些凌乱和随意。
护卫舰07车身长度mm,轴距mm,长度和轴距比新摩卡DHT-PHEV都要小一点。
在具体的空间参数上处于劣势,不过护卫舰07也是中型SUV身材,空间并不会捉襟见肘。
如果说新摩卡DHT-PHEV是优秀之上的水准,护卫舰07的空间也达到了优秀的水平。
03
插混需要档位吗?有或许比没有好
目前新摩卡DHT-PHEV只有一种动力总成,1.5T发动机搭配两挡混联DHT。
系统最大功率kW,最大扭矩N·m,WLTC综合续航超km,纯电续航km,馈电油耗5.55L/km。
支持纯电、纯电优先、智能混动三种驾驶模式,覆盖所有的用车场景。
纯电模式适合上下班固定距离的用户,即便往返距离达到40km,也只需要一周一充电。
而且新摩卡DHT-PHEV支持快充,电量从30%快充到80%仅需23分钟。
而纯电优先模式适合中短途用车,这个模式下车辆优先使用电机驱动,用户体验更接近于纯电动车,即便是馈电状态油耗也不高。
智能混动模式适合经常跑长途或者充电条件有限的用户,完全可以当燃油车使用。
两挡混联DHT比护卫舰07的单档结构成本更高,能力上限也更高,在长时间高速和上坡工况下油耗更低,动力却更充沛。
比亚迪已经完全放弃了燃油车,全面普及插混技术。
护卫舰07统一使用骁云插混专用1.5Ti发动机,发动机最大功率为kW,分为单电机版本和双电机版本。
其中单电机最大功率为kW,NEDC纯电续航里程分别为km与km。
双电机最大功率kW,NEDC纯电续航里程km。
单电机版本注重油耗和续航,双电机版本注重性能和四驱。
从工作原理上看,新摩卡DHT-PHEV和护卫舰07基本是一致的,但新摩卡DHT-PHEV是两挡混联DHT比护卫舰07更具优势。
区别在于护卫舰07只有一个挡位,所以不论在什么模式下都会有电机驱动优先的趋势。
发动机大部分时间只作为增程器工作,只有在高速且车流量不大的情况下发动机才会直接驱动车辆,如果长期处于高负载且馈电的状态理论上油耗会比较高。
04
安全智能,“满配”和“选配”之分
新能源车型由于动力电池的加入也带来了新的安全考验,新摩卡DHT-PHEV的电池经过了浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试,从源头降低安全隐患。
传统的车身安全也很扎实,骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%,并且标配30项智能安全技术。
新摩卡DHT-PHEV的CoffeePilot驾驶辅助功能,使用了22个高精度传感器,能够实现丰富的高阶辅助驾驶功能。
截至今年4月底,CoffeePilot辅助驾驶总里程已经突破万km,在不断地锤炼中越发成熟和完善。
比亚迪本身以电池起家,护卫舰07搭载了比亚迪的拳头产品刀片电池,电池组刚性更好,抗变形和穿刺能力更强。
护卫舰07的高强度钢材使用比例也达到了71%,两款车的碰撞测试成绩也都达到了优秀,但是细节仍有差异,护卫舰07在国内的测试中A柱有轻微折弯。
护卫舰07上的DiPilot辅助驾驶系统也达到了L2级别,只不过低配功能较少,配置越高功能才会越丰富,比如自动变道功能在四驱顶配上才会出现。
结束语
在长城集团中,魏牌的定位比较高,所以,新摩卡DHT-PHEV的细节经得起推敲,最后呈现出的产品力也是偏向高档和豪华的,适合对品质有较高要求的消费者;再看护卫舰07,它的产品力也很不错。但综合对比,新摩卡DHT-PHEV更能重新定义大五座旗舰电动SUV。