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连线出行，作者

周雄飞

03广州国际车展，作为今年最后一场4A级车展，被诸多车企视为自身的“收官之战”，因此它们都拿出了看家本领。明显的表现，就是各家车企在新产品上的“针锋相对”。

随着新能源汽车产品的市占率日渐提升，这两年的车展也经历了从电动化普及向场景化造车的趋势转变。从这次广州车展来看，除了SUV品类之外，轿跑和MPV成为了车展上的“主角”产品。

比如小鹏和理想都盯上了MPV车型，各自推出了小鹏X9和MEGA，一度营造出了“双雄争霸”的感觉。在它们之外，合创、沃尔沃、极氪和岚图也都推出或已量产各自的MPA产品。

而在轿跑方面，虽然官照已经曝光的小米汽车SU7没有参展，但这个赛道依然热闹，极氪、吉利银河E8、阿维塔1、智界S7以及宝马i5等诸多新产品悉数亮相本次广州车展，甚至就连看似只造“剁椒鱼头”的上汽通用五菱，也想在该赛道上分一杯羹，发布了旗下的首款新能源轿跑——五菱星光。

这样看，新能源轿跑和MPV两大赛道，已成竞争红海，因此这些车企也想通过创新来制造“爆款”，以便实现突围。

以极氪为例，该车型一改极氪此前设计风格，前脸搭载了一条贯穿式灯带，一度吸引众多人驻足观看；宝马i5，则在智能化方面推出了“视线确认变道”功能，以便实现更快捷变道辅助驾驶功能；小鹏为了让X9更具产品力，为其添加了后轮转向功能等等。

要在日渐内卷的市场中获得优势，除了推出爆款产品之外，价格也是关键决定因素。正因如此，车企们把“价格战”也带到了车展之上。

岚图、极氪和星途，一直以高端品牌来作为自身定位，但当追光PHEV、极氪和星纪元ES等车型推出后，预售价格均比业内预估的价格低了许多，上汽通用五菱甚至让中大型轿车的价格下探到了10万元左右。

面对理想MEGA的60万元的售价，小鹏则把小鹏X9的售价压到了前者一半左右，而它们面前还有30-40万元的岚图梦想家和极氪等玩家，一汽丰田、一汽本田和上汽大众甚至拿出了大额补贴，来吸引观展公众直接下定，价格战顿时在车展上打响。

根据连线出行观察，以上大部分的新产品上市时间都会在明年的第一季度，再加上各家车企对于自身技术架构和智能化能力的升级，在这次车展上也能明显看到，由此在业内看来，车企们已经在为明年的战争开始备战。

因此，03广州车展或许并不是新能源汽车行业内卷的终结，而是新一轮内卷的开幕战。

“各位家人，理想汽车提示您，公路高铁将驶入广州站。”

本次广州车展的一周前，理想汽车官微发布了以这句话为介绍语的海报，来为理想旗下首款纯电MPV——MEGA在广州车展的亮相来造势。

从外观来看，MEGA长宽高尺寸分别为mm*mm*mm，轴距为mm，整体看上去该车型属于MPV车型中的“大体型”。但基于流线型造型、隐藏式门把手等设计，让MEGA的风阻系数下探至0.15Cd，成为MPV赛道中较低水平。

理想MEGA，图源理想汽车官微

对于内饰方面，由于截至发稿前理想官方并未公开，因此无法得知具体细节。但在座椅分布方面，其官方表示会是++3的布局，可见保证了车辆内部的空间性。

行业内外对于这款车的了解，早已通过理想汽车CEO李想的“跳楼”式营销完成，但凭借着类似“高铁”的外形设计，再加上低风阻系数，“公路高铁”MEGA真正亮相后，还是受到了行业内外的广泛

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