杜卡迪从客岁就发端为年MotoE赛事制造的电动赛车V21L，就不断流出关联资讯和赛道测试的视频。而指日，也总算等来了杜卡迪V21L的详细数据。

从形状上看，展现的V21L的形状与测试的底细车区别也很小，涂装和笼罩件有些改变，更替了一些碳纤维笼罩件。采取了血色与深灰色版画合作哑光黑涂装。团体的流线性打算也特别冗长。V21L即使秉承了杜卡迪家眷跑车的打算气概，然则不少车友示意，杜卡迪V21L与凯越RR的形状有点彷佛。

杜卡迪V21L（左）凯越RR（右）

动力上，V21L搭载了水冷机电，最大功率Kw，峰值扭矩Nm，最高打算时速可高出km/h，采取链条传动。

V21L整车分量高达千克，大部份分量来自千克的电池，电池容量为18kWh，同时也是底盘的中央部件，进而使一切电动摩托车的中央维持相对较低的形态。续航并未给出的确的历程数，方今能够在MotoE的GP赛道上跑7圈。

杜卡迪用个“”表率的圆柱形电池构成电池组，并在碳纤维的后座前方装配20kW充电器，45分钟可完结80%的充电。V21L还采取了新开拓的双回路水冷系统，以满意电池组以及马达的冷却须要。

整车的建设也向MotoGP厂车看齐，无论是减震、刹车仍然电控都是方今杜卡迪赛车最高的规格。V21L搭载SuperleggeraV4同款的φ43mm?hlinsNPX25/30颠倒前叉。

后避震采取?hlinsTTX36全面可调的后减震，以及可调理的?hlins转向阻尼器。并建设了特意优化冷却打算的Brembo卡钳，尺寸也是遵从MotoE的制式请求制造。

方今杜卡迪V21L所展现的是工程样车，不过团体调试曾经热诚序幕，确信这款车也会即刻和咱们相会。杜卡迪在宣布会上还示意，想要将电动杜卡迪跑车投入民用临盆，然则方今电池的分量和尺寸以及充电题目都还须要停止优化。

假使杜卡迪V21L果真投入民用，这款电动赛车要订价几许适合？