日前，华夏中车自决研发的有轨电车电子机器制动系统载客前评审会议成功召开。来自沈阳、济南、青岛、长春等地的行业老手经过现场考查，一致以为有轨电车电子机器制动系统各项本能目标满意载客经营前提，能够正式投入使用。

有轨电车电子机器制动系统做为国内首个同类产物，初次实行装车实验并经过通盘实车功用、本能稽核，是华夏中车在关联手艺和产物范围获得的一项革新性成效。

研发靠山

轨道车辆手艺进展日趋迅猛，制动系统更是列车平安经营的关键保证，是束缚高速、重载的要紧瓶颈。为主动呼应轨道交通进展请求，驱策轨道交通制动系统向轻量化、智能化的手艺晋级，引领轨道交通制动系统的进展，中车四方所开展电子机器制动系统的研发办事。

系统简介

电子机器制动手艺（ElectromechanicalBrakeSystem,EMB）是一种经过机电启动机器传动机构输出直线活动，完结制动争持副的夹紧行为，输出可管束动力的新式争持制动手艺。机电管束器获得制动指令后，管束机电回旋，机电经过活动更动机构将回旋活动更动为输出轴的直线活动，输出轴终究影响于夹紧单位进而完结夹紧制动。同时系统内部的传感器能够将制动形态时刻反应给管束器，完结夹钳输着力和气解空隙的切确闭环管束。

系统上风

有轨电车电子机器制动系统与现有%低地板有轨电车车型彻底兼容，完结管束方法稳定、接口调换、全功用遮盖和本能提高；该系统彻底挣脱制动系统对介质和管路的依赖，完结从指令下发、手腕传输到制动施行的全电化，处分了制动系统介质泄漏、保护繁杂的使用痛点；其制动夹紧力管束精度抬高至±0.5kN，响适时候＜ms，具备智能形态自检、即插即用特征。

平安性方面：电子机器制动系统具备更高冗余度，且系统的管束精度高、呼应速率快，能够完结更短的制动间隔；

安宁性方面：形成的噪音较少，同时能够完结更好激动管束，有益于车辆运转时旅客的搭车体会；

全周期成本方面：部件数目与液抑制动或空气制动系统比拟有所增加，保护更为轻易便利，低落了全性命周期成本；

绿色环保方面：处分了制动系统介质泄漏的痛点，使得列车制动更为环保；

轻量化方面：采取更为紧凑的计算计划，占用空间小，分量更轻。

模块化、智能化方面：采取模块化计算计划，电子机器制动管束器和制动夹钳能够即插即用，完结制动系统动力供给、指令传输、末尾施行全进程的全电化，能够智能形态自检。

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编纂：刘晓京

校正：赵鹏

稽核：刘勇