小到新风系统，大到车辆电机，奔驰的EQC充电汽车故障频出，两车主质疑车辆为不合格产品要求退车，但就折旧费如何计算的问题与商家起了纷争。

　　消费者

　　产品质量不合格却被要求承担顶格折旧费

　　4月6日，李女士向三秦都市报反映，她于年8月在西安奔驰利星行浐灞4S店购买的一辆总价50.9万元的奔驰EQC纯充电汽车，开了几个月后新风系统就出现异响，但店方说正常，经现场与其他车比对，店方才更换了微粒传感器。年3月30日晚，在绕城高速正常行驶中，驱动电机故障灯突然亮起，店方让停车熄火，再次行驶故障灯又亮起，店方为此更换了电机。今年2月，车在行驶中电池故障灯亮起，售后同样让停车熄火，再启动故障灯一直未灭并报警。3月10日后，该店将车拖回检查，发现不仅后电机需更换，且空调压缩机也有质量问题需更换。

　　李女士气愤地说：“前后电机都出问题，说明存有重大安全隐患，自从买了这辆车，不是在修车就是在修车的路上，实在不敢开了，我就要求退车，店方说达不到退的条件。后来投诉到消费者投诉热线，相关监管部门的工作人员现场告知店方‘完全达到退的条件’。第二天店方就告知可退，但要按0.8%的标准算折旧费。”

　　另一车主陈先生也反映，他在年7月27日购买的同款充电汽车，行驶中多次出现突然自行减速、无法加速的问题。后该店通知说电机有问题，修了2个多月。了解到这车存在安全隐患申请退车，却被告知要扣掉10.8万元。他说：“我们买车是出于对奔驰品牌的信任，根本没想过要退车。现在车有质量问题，并非我们使用不当所致，过错在厂家，却按最高标准扣除折旧费，完全不合理。”

　　商家

　　按照0.8%系数计折旧费是“三包”上的约定

　　就此，西安奔驰利星行浐灞4S店两位代表回复记者：已向上级和厂家提出了申请。现在给两位退车，主要是折旧费按0.5%还是0.8%计算的问题。该店的“三包”合同上写明了，在新的三包法执行之前按0.8%这个系数计算。没有人会去提前告知折旧费咋算的问题;在0.5%—0.8%区间内都合法，由各生产商自己定。

　　李女士表示，驱动电机是充电汽车的核心部件，相当于燃油汽车的发动机、人的心脏。而此款车的电机，频繁出现质量问题，有重大安全隐患，说明店方提供的是不合格产品，因此，不适用于“三包”规定。

　　陕西浩公律师事务所主任律师赵小东表示：“三包”规定在法律效力上不及《消费者权益保护法》《产品质量法》《合同法》等高位阶的法律规定。如果交付的产品不合格，按《产品质量法》规定，其将“修、退和换”三个并行，消费者可以进行选择，而按《合同法》规定，4S店未交付给车主质量合格的产品，合同则无效，因此也是可以退货的。两位车主所购买的奔驰电动汽车，电机存在严重质量问题，且厂家和4S店也自认存在此问题，按照《消费者权益保护法》规定，其可以自行选择要求退货、更换、修理。

　　专家

　　没有技术积累就会造成车辆存在“先天”缺陷

　　记者随机走访了多位奔驰EQC车主了解到，李女士和陈先生反映的问题并非个例。该款车电机故障频出，已遭许多投诉、多次曝光。

　　西汽新能源汽车学院院长李鹏伟表示：前后驱动电机都属于新能源汽车最重要的核心部件。有些品牌刚开始做新能源汽车，在研发生产中，没有很好的技术积累和积淀，就会造成车生产出来时带着缺陷，出现这样那样的问题。

　　针对李女士和陈先生所反映的问题，记者也联系了梅赛德斯奔驰的客服热线，对方表示会有专人联系对接，但截至发稿，仍未有相关工作人员与记者联系。

　　来源：三秦都市报