架设电缆，安装、维修高低压开关，驾驶、维修电机车，铺设、维修窄轨轨道，操作、维修绞车……这些必须经过专业培训考试合格，取得操作资格证才能上岗的工种，枣矿集团新安煤业公司运搬工区维修班班长孙建兴干了个遍，并多次在该公司电机车维修工、轨道维修工、矿车维修工等技术比武中赢得奖励，被职工赞誉为“十八般武艺样样精通”。

今年51岁的孙建兴参加工作三十多年来，曾多次被枣矿集团新煤公司评为劳动模范、优秀共产党员，今年被评为枣矿集团劳动模范。当笔者询问他多次被评为劳模的原因和体会时，他憨厚地说：“我们的工作就是守护好运输安全。干好工作是本分，没有啥可以宣传的。”

做好实干的“排头兵”

运搬工区是新煤公司职工最多、岗位最多、管辖范围最广、环节最复杂的单位。孙建兴所带的维修班有职工30人，涵盖了电工、铆焊工、电机车维修工、轨道维修工等十几个工种，负责该工区井上下所有机电设备维修工作。仅井下轨道运输就长达多米，从副井到平巷、到斜巷，运输系统相互交织紧密，只要一个环节出现故障，整个系统都会受到影响，可谓责任重大。

去年3月的一个中班，该公司负车场可视性防跑车装置故障，情况不明。如果不及时修复，将造成井下多个头面材料物资设备供应短缺，直接影响矿井生产。大班已经下班的孙建兴，接到电话没有多想，立即通知电工张业松和自己一块下井，迅速赶到事故地点。经过仔细观察、研判，凭借多年运输检修经验，孙建兴准确判断出故障点为电控部分PLC集中控制模块老化。随后，他立即动手拆除更换，直到该装置正常运行后才和维修人员一块放心上井。

“跟孙班长干了15年，凡是重活累活急活，他总是带头干，从没见他急躁过。”张业松说，孙建兴最让他佩服的有两点，一是技术好，二是人厚道。

去年7月，该公司升级改造负车场运输系统，孙建兴抽调班里的精兵强将对负车场的轨道、道岔、管路、电缆、安全设施，按照质量标准化要求重新治理、刷漆、清理和整改，上齐各类安全设施及宣传牌板，比预定工期提前2天通过公司星级工程评定验收。

和孙建兴搭档多年的轨道维修工霍学红说：“每次检修更换轨道，孙班长总喜欢挑最重的活干。有时候我和他争着干，他却开玩笑地说，劳动能使人年轻，自己就喜欢干活，如果不让他干，浑身难受。”

制作弯道对于轨道维修工来说是最难掌握的技术活，却是孙建兴的拿手绝技。他制作的弯道轨距误差在5毫米之内，轨道接头内错差、高低差均小于5毫米。

当身边的工友问他是如何做到在短时间内把误差降到这么低时，他诚恳地说：“没啥好办法，就是平时多学多看多用心，找手感、练眼力，干得多了，熟能生巧。”

筑好安全“桥头堡”

年，维修班职工每天下井十七八人。从去年开始，随着自动化设备的不断升级改造，维修班职工每天下井人数锐减到六七个人。从十七八到六七个，工作范围没变、工作环节没变、工作量没变，唯一改变的是人的思想和状态。

“工资市场化考核，减人不减钱。人人都得学习新技术，最少要拿两三个岗位操作证。”维修班电工王超说：“原先是一项工作2个人干，现在是两项工作1个人干，工作效率提高了不止2倍。干得活多，挣得钱多，大家没有一个叫苦叫累的。”

作为班长，孙建兴更是以身作则，率先示范。每天下井，他总是走一路看一路，绝不放过任何不安全隐患。去年8月的一天，他在33辅助轨道检查时，发现90千瓦绞车绳出现断丝。他立即带着维修工准备更换钢丝绳，但是现场生产班的职工怕耽误时间，完不成当班运输任务，希望他能暂时不换，先凑合着用到检修时间再换。尽管生产班工友好话说尽，孙建兴仍然不为所动，紧急调集人员，迅速更换了钢丝绳，消除了不安全隐患。

“我在煤矿干了30多年，深知安全容不得一丝一毫麻痹大意。如果因为我的不负责任造成了安全事故，我会内疚一辈子。”孙建兴说。

就这样，孙建兴用自己的实际行动当好勤学“领头雁”，做好实干“排头兵”，筑好安全“桥头堡”，为身边的工友树立了榜样和标杆。